Danube.

Danube. en allemand Donau. deuxième fleuve d'Europe, après la Volga, par sa longueur (2 850 km) et par son débit (6 000 m3 par seconde). Son bassin couvre 817 000 km2. Né dans la Forêt-Noire, au confluent du Brigach et du Breg à Donau eschingen, il arrose ou longe successivement l'Allemagne, l'Autriche, la Slovaquie, la Hongrie, la Croatie, la Serbie, la Roumanie, la Bulgarie, l'Ukraine et la Moldavie, devenant ainsi le trait d'union de cette partie du continent qu'on appelle l'« Europe danubienne «. Chargé d'alluvions, le fleuve se jette dans la mer Noire par un vaste delta (cinq fois celui du Rhône) au nord de la Dobroudja roumaine. Navigable dès Regensburg (Ratisbonne), il reçoit de nombreux affluents, notamment l'Inn, puis la Drave, la Save, la Morava (venue des Sudètes) et la Tisza. Les rapides du défilé des Portes de Fer, en aval de Belgrade, dans les monts du Banat, qui gênaient la navigation, sont aujourd'hui maîtrisés. Histoire. Des pays rhénans à la mer Noire, le Danube fut en Europe centrale à la fois une frontière et un axe de peuplement, mais il dut à sa position stratégique autant qu'à son irrégularité d'être peu utilisé comme voie de navigation. La vallée danubienne fut la frontière nord-est de l'Empire romain, le long de laquelle se trouvaient des villes défensives (Ulm, Vienne, Buda, etc.), puis se trouva au coeur des invasions venues des steppes. Au Moyen Âge, le haut Danube traversait l'Europe germanique, et le moyen Danube, la Hongrie ; la basse vallée fut la frontière nord de l'Empire byzantin jusqu'à la fin du XIIe siècle, de la Bulgarie, puis de l'Empire ottoman à partir du XIVe siècle. Au XVIe siècle, les Turcs osmanlis franchirent le fleuve et progressèrent jusqu'à Vienne (1683). Le Danube devint ensuite autrichien jusqu'aux Portes de Fer, puis turc dans son cours inférieur. L'Empire autrichien tenta régulièrement de limiter le trafic sur le fleuve, mais le traité de Paris (1856), qui mettait fin à la guerre de Crimée, rendit libre la navigation pour toutes les nations. Cela soulignait l'enjeu de ce fleuve qui, au XIX e siècle, était au contact des Empires autrichien, ottoman et russe. Le statut international du fleuve fut confirmé en 1921, puisque la navigation fut placée sous le contrôle d'une commission internationale. Mais celle-ci fut supprimée en 1940 par Hitler. Pendant la guerre froide, tandis que les Occidentaux souhaitaient maintenir au Danube son caractère international, l'Union soviétique et ses alliés limitèrent aux seuls États riverains le droit de navigation. Le trafic et la coopération internationale en faveur de l'aménagement du fleuve ne reprirent de façon significative que dans les années soixante. La Roumanie et la Yougoslavie réalisèrent en commun la construction d'un grand barrage, d'une puissante centrale hydroélectrique et de deux écluses dans le défilé des Portes de Fer ; les travaux durèrent de 1964 à 1971. Le projet d'un immense barrage au coude du Danube, à la frontière de la Slovaquie et de la Hongrie, semble être abandonné. La fonction d'axe européen du fleuve doit aussi être renforcée par l'achèvement du canal Rhin-Main-Danube qui relie la mer du Nord à la mer Noire. En 1837, Louis Ier de Wittelsbach, roi de Bavière, avait souhaité la réalisation de ce canal. Mais ce n'est qu'en 1921 que le projet fut lancé. La patiente construction de l'ouvrage fut confiée à la société Rhin-Main-Danube et financée par l'Allemagne et la Bavière. Elle se poursuivit malgré la guerre et s'est achevée seulement en 1992. Cette grande artère est donc appelée à devenir le trait d'union de l'Europe renaissante. Complétez votre recherche en consultant : Les livres invasion - la première vague des Grandes Invasions (Ve siècle), page 2563, volume 5 Complétez votre recherche en consultant : Les corrélats Alföld Allemagne - Géographie Allemagne - Géographie - Les conditions naturelles Autriche - Géographie Autriche - Géographie - Les conditions naturelles Balkans (péninsule des) Bavière Beck Karl Belgrade Bratislava Budapest Bulgares Bulgarie - Géographie Bulgarie - Géographie - La vie économique Bulgarie - Géographie - Les aspects humains Bulgarie - Géographie - Les conditions naturelles Crimée Dobroudja Drave Esztergom Europe - Géographie - Les conditions naturelles - Variété et articulation du relief Galati Gètes Höchstädt Hongrie - Géographie Hongrie - Géographie - Les conditions naturelles Ingolstadt Inn invasion Isar Justinien Ier Leitha Linz Magyars Morava Nicopolis Novi Sad Pannonien (bassin) Portes de Fer Regensburg Roumanie - Géographie Roumanie - Géographie - La vie économique Roumanie - Géographie - Les conditions naturelles Roumanie - Histoire - Les principautés danubiennes Ruse Save Sigmaringen Souabe-Franconie (bassin de) Tchécoslovaquie - Géographie - Les conditions naturelles Tisza Ulm Vandales Vienne - Les aspects urbains Vojvodine Yougoslavie - La République fédérale de Yougoslavie - Géographie Les médias Bulgarie - carte physique Europe - carte physique Europe - carte politique Hongrie - carte physique La zone polaire arctique - carte physique Roumanie - carte physique Serbie - carte physique Slovaquie - carte physique Tchécoslovaquie - carte physique Yougoslavie - carte physique Yougoslavie - carte physique Allemagne - carte physique URSS - carte physique Autriche - carte physique Les livres carte physique, page 1384, volume 3 Danube - vue du fleuve à Bratislava, page 1384, volume 3 Hongrie - l'île de Csepel, sur le Danube, page 2401, volume 5 Roumanie - le canal Danube-mer Noire, à Cernavoda, page 4479, volume 8