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COMMENTAIRE DE TEXTE ST MALO Introduction - extrait d’un mémoire « Mémoire concernant la province de Bretagne dressé par ordre du roi en 1698 », cité dans F.

Publié le 08/10/2018

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COMMENTAIRE DE TEXTE ST MALO Introduction - extrait d’un mémoire « Mémoire concernant la province de Bretagne dressé par ordre du roi en 1698 », cité dans F. Cadilhon, La France d’Ancien Régime - L’auteur est Béchameil de Nointel, contemporain du texte = témoignage de son temps très précis Louis de Béchameil, marquis de Nointel né à Rouen en 1630 et mort en 1703, est un financier français. Il était le fils de Jean Béchameil, libraire à Rouen, et de Marie Pineau. Il épousa en 1650 Marie Colbert, fille de Nicolas Colbert (1595-1649), marchand bourgeois de Reims, et de Marie Lemercier. Elle était la cousine du ministre Jean-Baptiste Colbert Fermier général fort riche, il était surintendant de la maison du duc d’Orléans, avant de faire l’acquisition de la charge de maître d’hôtel de Louis XIV. Il est chargé de l'intendance de Bretagne à partir de 1692 jusqu'à sa mort. Il est connu pour la révision des titres nobiliaires, dans le cadre d'une commission ayant pour but de dénoncer la fausse noblesse, pour la gestion des communautés et pour la création de nouveaux impôts dont la capitation de 1695. Il met en place des subdélégués et renforce la surveillance des côtes face à la montée de la menace Anglaise et hollandaise. Il est surtout connu comme gourmet et amateur d’art éclairé. La sauce béchamel qui porte aujourd’hui son nom fut, en fait, le résultat du perfectionnement d’une sauce plus ancienne à base de crème, par François Pierre de La Varenne, cuisinier du marquis d’Uxelles, qui la lui dédia, comme le faisaient souvent les cuisiniers pour la noblesse de l’époque, ce qui déclencha une remarque sarcastique au vieux duc d’Escars : « Est-il heureux, ce petit Béchameil ! J’avais fait servir des émincés de blancs de volaille à la crème plus de vingt ans avant qu’il fût au monde et, voyez, pourtant je n’ai jamais eu le bonheur de pouvoir donner mon nom à la plus petite sauce ! » Le marquis de Béchameil a élaboré pour la première fois la sauce qui portera son nom, dans les cuisines du château de Nointel, dans l’Oise, alors marquisat de Nointel. Ce château, bien longtemps après son incendie de la Révolution a été reconstruit au début du xxe siècle, de 1904 à 1912. Il est actuellement la propriété de l'artiste chanteur compositeur Renaud Siry. La Bretagne de Louis XIV. Mémoires de Colbert de Croissy (1665) et de Béchameil de Nointel (1698), Philippe Jarnoux, Pierrick Pourchasse et Gauthier Aubert (textes prés. et annot. par), Presses universitaires de Rennes, 2016, [présentation en ligne [archive]](ISBN 978-2-7535-5119-0) - Le texte décrit les activités portuaires de la ville de St Malo au XVIIème siècle Le diocèse de Saint-Malo (dit également évêché de Saint-Malo) est un ancien diocèse de l'Église catholique en France. Il est un des neuf diocèses ou évêchés historiques de Bretagne. Son territoire correspondait au Pays de Saint-Malo qui est principalement situé sur les actuels départements d'Ille-et-Vilaine, des Côtes-d'Armor et une partie du Morbihan (région de Ploërmel). Son siège épiscopal se trouvait à Saint-Malo, après avoir été à  HYPERLINK "https://fr.wikipedia.org/wiki/Aleth" \o "Aleth" Aleth jusqu'au  HYPERLINK "https://fr.wikipedia.org/wiki/XIe_si%C3%A8cle" \o "XIe siècle" xie siècle. Histoire[ HYPERLINK "https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Dioc%C3%A8se_de_Saint-Malo&veaction=edit&section=1" \o "Modifier la section : Histoire" modifier  modifier le code] Comme le pays de Saint-Brieuc et le pays de Dol, celui de Saint-Malo est issu du démembrement de l'ancienne cité des  HYPERLINK "https://fr.wikipedia.org/wiki/Coriosolites" \o "Coriosolites" Coriosolites. Un évêché sera créé ixe siècle dont le siège sera installé à  HYPERLINK "https://fr.wikipedia.org/wiki/Aleth" \o "Aleth" Aleth, localité de la presqu'île de Saint-Servan, au débouché de la Rance, face à Saint-Malo qui finira par récupérer le siège épiscopal au  HYPERLINK "https://fr.wikipedia.org/wiki/XIe_si%C3%A8cle" \o "XIe siècle" xie siècle. Au lendemain de la Révolution, le 29 novembre 1801, les diocèses bretons sont réorganisés afin de faire correspondre les limites diocésales à celle des départements. Le diocèse de Saint-Malo (tout comme celui de Dol-de-Bretagne voisin) sera alors supprimé, l'est et de l’extrême nord de son territoire avec la ville de Saint-Malo sera incorporé au diocèse de Rennes qui ainsi, se calque sur désormais sur le département d'Ille-et-Vilaine. (l’évêché de St malo était l’un des 9 évêchés de Bretagne) Province de Bretagne 1532 – 1789 modifier La province de Bretagne est une province française intégrée au royaume de France à la suite de l'acte d'union de la Bretagne à la France en 1532, et dissoute lors de la Révolution française de 1789. Elle connaît un âge d'or s'étalant du  HYPERLINK "https://fr.wikipedia.org/wiki/XVIe_si%C3%A8cle" \o "XVIe siècle" xvie siècle au  HYPERLINK "https://fr.wikipedia.org/wiki/XVIIe_si%C3%A8cle" \o "XVIIe siècle" xviie siècle favorisée par le retour de la paix, et par l'essor économique consécutif. C'est à cette époque qu'apparaissent des signes de sa prospérité comme les enclos paroissiaux. L'avènement de Louis XIV et le retour des guerres amène sa ruine économique, et des révoltes de populations comme la Révolte du papier timbré en 1675. La fin de la période est marquée par une usure du pouvoir royal dans la région. C'est dans ce contexte favorable aux idées des lumières que s'illustrent parmi les premières figures de la révolution française, notamment lors des Journée des bricoles en janvier 1789 à Rennes, puis par la création du club des jacobins à Paris. Comment le port de St Malo a su adapter l’importance et la nature de son trafic pour rester prospère sous l’Ancien Régime ? Quel a été le rôle central de St Malo dans le commerce transatlantique du XVIIème siècle ? Comment St Malo a-t-il contribué à enrichir le royaume de France ? En quoi St mal fut-il l’un des touts premiers ports de France sous l‘Ancien Régime ? De part sa situation géographique, St Malo connu un important trafic portuaire dès la fin du XVème siècle. Cet extrait du « Mémoire concernant la province de Bretagne dressé par ordre du roi en 1698 » met particulièrement en avant la pluralité des relations commerciales malouines à la fin du XVIIème siècle. a) Une zone de commerce rapprochée = bornage Définition tonnage = Le tonnage est la mesure du volume d'un bateau (une image de la capacité de transport d'un navire de commerce). Il représente le volume intérieur, exprimé en tonneaux (le tonneau est équivalent à 2,83 m3) pour les petits bateaux et en unités UMS (de l'anglais Universal Measurement System) pour les navires de longueur supérieure à 24 mètres effectuant des voyages internationaux. Sur les documents officiels, on porte Jauge brute : 7800 ou Jauge nette : 6600, sans pouvoir y porter une unité puisqu'elle n'est pas expressément nommée. Le port de St Malo semble entretenir à une première échelle un commerce plutôt rapproché. En effet, Béchameil de Nointel consacre le second paragraphe de cet extrait au « commerce que la dite ville de St Malo entretenait avec l’Angleterre ». Dans le cadre du trafic transmanche, les commerçants malouins bénéficiaient d’échanges dynamiques avec la côte sud de l’Angleterre, depuis le port de Portsmouth (l’un des premiers ports militaires d’Angleterre, i...

« Province de Bretagne 1532 – 1789 modifier La province de Bretagne est une province française intégrée au royaume de France à la suite de l'acte d' union de la Bretagne à la France en 1532 , et dissoute lors de la Révolution française de 1789 . Elle connaît un âge d'or s'étalant du XVI e siècle au XVII e siècle favorisée par le retour de la paix, et par l'essor économique consécutif.

C'est à cette époque qu'apparaissent des signes de sa prospérité comme les enclos paroissiaux . L'avènement de Louis XIV et le retour des guerres amène sa ruine économique, et des révoltes de populations comme la Révolte du papier timbré en 1675 . La fin de la période est marquée par une usure du pouvoir royal dans la région.

C'est dans ce contexte favorable aux idées des lumières que s'illustrent parmi les premières figures de la révolution française , notamment lors des Journée des bricoles en janvier 1789 à Rennes , puis par la création du club des jacobins à Paris .  Comment le port de St Malo a su adapter l’importance et la nature de son trafic pour rester prospère sous l’Ancien Régime ?  Quel a été le rôle central de St Malo dans le commerce transatlantique du XVIIème siècle ?  Comment St Malo a-t-il contribué à enrichir le royaume de France ?  En quoi St mal fut-il l’un des touts premiers ports de France sous l‘Ancien Régime ? De part sa situation géographique, St Malo connu un important trafic portuaire dès la fin du XVème siècle.

Cet extrait du « Mémoire concernant la province de Bretagne dressé par ordre du roi en 1698 » met particulièrement en avant la pluralité des relations commerciales malouines à la fin du XVIIème siècle. a) Une zone de commerce rapprochée = bornage  Définition tonnage = Le tonnage est la mesure du volume d'un bateau (une image de la capacité de transport d'un navire de commerce ).

Il représente le volume intérieur, exprimé en tonneaux (le tonneau est équivalent à 2,83 m 3 ) pour les petits bateaux et en unités UMS (de l'anglais Universal Measurement System ) pour les navires de longueur supérieure à 24 mètres effectuant des voyages internationaux.

Sur les documents officiels, on porte Jauge brute : 7800 ou Jauge nette : 6600 , sans pouvoir y porter une unité puisqu'elle n'est pas expressément nommée. Le port de St Malo semble entretenir à une première échelle un commerce plutôt rapproché.

En effet, Béchameil de Nointel consacre le second paragraphe de cet extrait au « commerce que la dite ville de St Malo entretenait avec l’Angleterre ».

Dans le cadre du trafic transmanche, les commerçants malouins bénéficiaient d’échanges dynamiques avec la côte sud de l’Angleterre, depuis le port de Portsmouth (l’un des premiers ports militaires d’Angleterre, il était alors en plein essor) jusqu’aux Pays de Galles, en passant par les îles anglo-normandes (Jersey, Guernesey).

En 1681 par exemple, 7% du trafic total de St Malo se fit avec les îles britanniques tandis que 14% des navires malouins commerçaient avec les îles britanniques.

Le port de St Malo maintenait également des relations actives avec les ports français, soit avec Bordeaux où les matelots faisaient « ordinairement leur décharge » au retour de la pèche à Terre-Neuve, mais également avec de nombreux fiefs bretons tel que Caen, Saint Brieux, Morlaix, Brest, Quimper, Nantes ou encore particulièrement avec le port militaire de Lorient où Colbert avait créé en 1664 une Compagnie française pour le commerce des Indes Orientales.

Le petit cabotage, défini comme le transport de marchandises le long des côtes, était de vigueur au niveau du littoral breton et entre les îles manchoises.

D’après Béchameil de Nointel, les navires affectés à ce commerce rapproché pouvaient transporter de « 20 jusqu’à 100 tonneaux » en temps de paix.

Les marchandises échangées dans le cadre de ce trafic transmanche étaient en fait transportées par des « bâtiments » comme le précise l’extrait, terme utilisé afin de désigner des navires de commerce ayant un fort tonnage, qui ne dépassaient rarement les cinquante, voire quatre-vingt tonneaux à l’arrivé au port malouin.

L’intendant de Bretagne précise en effet que les Anglais « rapportaient. »

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