La construction de la Grande Pyramide (2)

« 11 ne faut pas oublier que le Nil reste le principal moyen de transport égyptien.

C'est sur son cours que les bateaux charrient les milliers de tonnes de pierres qui servent à la construction de l'édifice.

L'inondation permet de s'ap­ procher au plus près du .~g rand plateau.

Lorsque le ni- - veau du fleuve est au plus :_ bas, le canal de dériva - -~ tien prend la relève.

-· --- --=i --- ----1 =------~ ______ , -~ :-i - ~1 œ ~----­-- ---~ ----- · 1 ______ --.....1 -- -------~-- ------ ·-----=-:.::.___ ·----- Cette fois, le chantier est en pleine effervescence .

Autour du port, la vie s'organise, avec les temples consacrés à l a pyramide, les cités d'arti­ sans, les fours à p lâtre, les ateliers de taille et d'entre­ tien des outils et le palais royal , que Pharaon s'est fait bâ tir pour mieu x veiller à la bonne marche de s travaux.

Des vagues de 30 000 hommes L e gigantisme de la cons­ truction de la pyramide de Khéops ne peut se satis­ faire d'une main-d'œuvre travaillant trois mois par an, lorsque le Nil est en crue.

Aussi est-ce toute l'an­ que les ouvriers 0 Rampe d'accès (des matériaux) 0 Tente des maîtres d'ouvrage 0 Maçon 0 Machine élévatrice 0 Porteur de mortier (ou de limon) 0 Tailleur de pierres f) Garde (l) Cordelier 0 Charpentiers ~ Bateliers œ Rampe d'accès et entrée du tombeau (pour le cortège des funérailles ) œ Pyramide revêtue de son parement œ Village des ouvriers œ Carrières de calca ire et de plâtre (120-150 km) œ Train de bateaux de transport. »