Santos-Dumont

Après ces tentatives, il construit un aileron pour pouvoir contrôler des mouvements latéraux de ses appareils. Son triomphe du 12 novembre déclenche en France un réel enthousiasme pour l'aviation. Le producteur de Champagne Ruinart propose 12 500 francs pour la première traversée de la Manche. Compte tenu des difficultés qu'a rencontrées Santos-Dumont pour rester en l'air sur 220 m, ce geste est une expression de la foi en l'avenir de l'aviation.

Santos-Dumont s'attaque alors à la construction d'un autre avion, le Demoiselle N°19, un peu plus petit - précurseur des avions légers modernes - où le pilote est assis au-dessous des ailes. La faculté de création du Brésilien est toutefois bientôt freinée par une sclérose multiple. Pourtant, il fabrique en mars 1909 un Demoiselle amélioré, le numéro 20. Bien que difficile à piloter, il est tout de même considéré comme le premier avion léger mis au point.