El-Al
Publié le 16/02/2012
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Contrôlée par le gouvernement (majoritaire), la Histadrout et l'Agence juive, la compagnie aérienne internationale d'Israël El-Al (littéralement en hébreu : Vers le haut) a enregistré en 1975, pour la première fois depuis 1967, un déficit (un demi-million de francs) sur un chiffre d'affaires de près d'un milliard. Au 17e rang des 103 membres de l'IATA pour son volume d'activités, El-Al emploie 2 800 personnes et a transporté, au cours de l'exercice 1974-1975, près de deux millions de passagers et cent mille tonnes de fret....
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Cependant, si un service de securite special empeche
depuis Tors ces incidents exterieurs, a l'interieur meme
de la compagnie les grbves sauvages plus longue
a dure 19 lours et s'est terminee le 3 novembre 1975)
tant des services au sol qua du personnel navigant, pour
des questions de salaires, demeurent le principal pro-
bleme d'El-Al, aggrave par la conjoncture economique (diminution du tourisme) et la hausse constante du kero-
sene.
Completant le dispositif d'El-Al, de petites lignes
Interleures, notamment Arida (Arc-en-Ciel) qui appartient
a l'Etat, desservent les pointseloignes comme Eilat
ou, privees, vivent du tourisme.
5 El-Al n'aurait pu se developper si elle n'avait pas ate
soutenue par l'entreprise Bedek Aviation fondee a Lod
en 1953 pour la verification et
la remise en &at des
moteurs, des
carlingues et des equipements de vol.
Quatre ans plus tard, le gouvernement transforme Bedek
en Israel Aircraft Industries.
Les ateliers, elargis, fabri-
quent, sous licence francaise, des Fouga-Magister pour
l'armee, des Jet-Commander civils sous licence Rockwell,
et l'avion de transport Arava (vingt passagers)
salon
leurs propres plans.
Ses ingenieurs combinent la car-
lingue modifiee du Mirage III,
le moteur du Phantom
americain et une electronique tree poussee et peuvent
presenter en 1975 le Kefir (Lion), sorte de Super-Mirage
dont la fabrication industrielle pourrait etre arriorcee si
Israel &sit contraint a l'autarcie en matiere d'armements
aeriens.
IsraelAircraft Industries
emploie 13 500 per-
sonnes (dont 10 p.
100 d'ingenieurs), rassemble un tiers
de !Infrastructure technologique du pays et, avec ses
150 usines at installations, est le plus grand complexe
Industrie' de l'etat.
4 Cependant, si un service de sécurité spécial empêche
depuis lors ces incidents extérieurs, à l'intérieur même
de la compagnie les grèves sauvages '(la p.lus longue
a duré 19 jours et s'est terminée le 3 novembre 1975) tant des services au sol que du personnel navigant, pour
des questions de salaires, demeurent le principal pro
blème d'El-Al, aggravé par la conjoncture économique
(diminution du tourisme) et la hausse constante du kéro sène.
Complétant le dispositif d'El-Al, de petites lignes
Intérieures, notamment Arkla (Arc-en-Ciel) qui appartient à l'~tat, desservent les points éloignés comme Eilat
ou, privées, vivent du tou~isme.
5 El-Al n'aurait pu se développer si elle n'avait pas été
soutenue par l'entreprise Bedek Aviation fondée à Lod en 1953 pour la vérification et la remise en état des
moteurs, des carlingues et des équipements de vol.
Quatre ans plus tard, le gouvernement transforme Bedek en Israel Alrcraft Industries.
Les ateliers, élargis, fabri quent, sous licence française, des Fouga-Magister pour
l'armée, des Jet-Commander civils sous licence Rockweil, et l'avion de transport Arava (vingt passagers) selon
leurs propres plans.
Ses Ingénieurs combinent la car lingue modifiée du Mirage Ill, le moteur du Phan.tom américain et une électronique très poussée et peuvent
présenter en 1975 le Kefir (Lion), sorte de Super-Mirage
dont la fabrication industrielle pourrait être amorcée si
Israël était contraint à l'autarcie en matière d'armements
aériens.
Israel Aircraft Industries emploie 13 500 per
sonnes (dont 10 p.
100 d'Ingénieurs), rassemble un tiers
de l'infrastructure technologique du pays et, avec ses
150 usines et insta:llatlons, est le plus grand complexe Industriel de l'etat..
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