Les Moyens de transport

« béné ficié l es véhicu l es.

Mais l'aggravation des risques écologiques, parmi lesquels celui d'un récha uffement globa l de la planète dû en partie aux gaz d'échappement , im~ose de plus_en plus de réduire leur usage.

Les p01ds lourds presentent divers autres inconvénients , notamment les ralen­ tissements et les accidents du trafic, le bruit, et les vibrations qu 'ils provoquent.

Ils consomment également de graf)des quantités d'un~ éner~i~ non renouve lable.

A plein rendement , l efhcac1te du transport routier n'atteint que le dixième de celle du rail.

L'homme voyageur Le transport des passagers a fortement aug­ men té au cours des x1x·· et XX'.

siècles.

Jusqu 'aux années 1950, les voyages sur de longues dis­ tances étaient restés principalement du ressort des lignes maritimes, mais aujourd'hui le trans­ port aérien est devenu, et de loin, le plus im­ portant.

Rap ide, relativement peu coûteux, il est de plus extrêmement sûr compte tenu du nombre de vols effectués.

Chaque grande ville dans le monde possède désormais au moins un aéroport.

Les grandes métropoles en ont deux.

Ce mode de transport a aussi ses côtés néga­ tifs.

Si les avions ne présentent pas des consom­ mations par kilomètre-passager plus importantes que les automobiles, ils brûlent néanmoins d 'énormes quantités d'un carburant de haute qua lité.

Quant aux installations aéroportuaires, elles occupent souvent de bonnes terres de cultu­ re, et les riverains souffrent du bruit et de la pollu­ tion qu'elles génèrent.

Les mo~ennes distances Sur les moyennes distances , plusieurs modes de transport sont en concurrence: le train , l'autocar, l'av ion et l'automobile.

Les services ferroviaires à grande vitesse proposent des voyages assez bon marché et p lutôt pratiques dans les périodes où un grand nombre de personnes prennent la route.

L'au tocar est moins coûteux encore, mais plus lent.

Il n'est compétitif que sur des routes où le trafic est faib l e.

Quant aux lignes aér iennes, elles offrent les services les plus rapides lorsqu 'il s'agit de franchir continents et océans.

LE SAVIEZ-VOUS? • Le plu s g ra nd p ét rolier du monde est le nor­ végien Happy Gia n t, qui atteint 566 m de long.

Une des raiso ns qui expliquent la mise en ser­ vice d e cargos gig a ntesq ues à partir de la f in des années 1950 est d 'ordre histori que: lorsque le cana l de Sue z fut fermé après la guerre de 1956 , le pétro le brut du Mo yen­ Orient fut transpo rté jusq u'a u x raff ine ries e uropéennes en c onto u rn ant l'Afr ique .

O n chercha alors à augmente r au m aximum la capacité des tankers , par souc i d'éc on omie .

Très peu de ports ont la c apacité d'acc u e ill ir ces immenses bateaux.

Ils s 'am arrent géné r a­ lement au large et leur cargaison est alors pompée à bord dans de plus peti ts tank ers.

• Le jet supersonique Concorde voyage à environ 2 330 km /h.

• Le T.G.V.

Atlantique a établ i un record du monde de vitesse le 18 mai 1990 avec 515,3 km /h.

• Les États- Unis possèdent le réseau routier le plus long du monde, avec près de 6,3 millions de kilomètres de voies.

i Vue aérienne d 'un croisement automobile A près de Los Angeles.

Des réseaux routiers denses sont nécessaires pour faire face au trafic énorme des pays développés .

' Dans les pays en voie de développement , la demande de transports peu coûteux est importante.

Les voyages s 'effectuent toujours dans des véhicules surpeuplés , comme c 'est le cas à bord de ce bus haïtien .

Les véhicules particuliers L'automobile est devenue le premier moyen de transport dans les pays développés, notamment pour les parcours de moins de 400 km.

L'indé­ pendance qu'elle apporte a contribué à son suc­ cès.

L'automobile a eu de multiples répercus­ Sions sur nos sociétés.

Elle a favorisé le déve­ loppement des banlieues, les gens travaillant en ville m~is souhaitant échapper à la vie urbain e.

Elle a egalef!Jent contribué à la généralisation des embouteillages.

L'augmentation continue du i Dans les régions hostiles , comme a ces montagnes du Pamir, au Tadjikistan , l ' animal est encore un moyen essentiel de transport des hommes et des biens.

Le chameau d 'Asie peut porter jusqu 'à 270 kg.

parc automobile implique la construction de nouvelles grandes routes , entraînant inévitable­ ment un accroissement de la pollution atmosphé­ rique, des poussières, du bruit et des vibrations.

Les transports du futur Les transports étant devenus un élément essentiel de la vie moderne , mais ayant _aussi un impact 11 direct sur l'environnement , les Etats sont obligés ~ d'intervenir pour définir une véritable politique des transports.

Longtemps, ils se sont limités à fournir des facilités , telles que la construction de voies nouvelles.

Désormais , ils se doivent d'encourager ce qu ' ils considèrent comme les moyens de transport les plus acceptables, et de taxer au contraire ceux qui leur apparais­ sent les plus nocifs.

De nombreux gouverne­ ments ont également mis en place des lois visant à réduire les taux de pollution.

En outre, l'utilisateur est de plus en plus sen­ sibilisé aux développements technologiques tels que les carburants plus propres , la mise en servi­ e~ des lignes de bus gérées par ordinateur, et la m1se en.

place de nouveaux types de véhicules: :nonora1ls et tramways , trottoirs roulants , trains a grande VItesse ou voitures électriques.. »