Puissance maritime

« Tout cet espace maritime donne accès aux ressources qui s’y trouvent.

La France refuse pour l’instant d’exploiter les ressources naturelles du sous-sol, pour des raisons écologiques et, mise plutôt sur les énergies propres.

La France dispose donc de parcs éoliens, surtout sur les côtes de l’ Atlantique et dans la Manche , que ce soit un éolien flottant ou fixé.

Au niveau des ressources halieutiques, c’est surtout le Golfe de Gascogne et Saint Pierre et Miquelon qui sont des espaces de ressources abondantes et à exploiter.

Dans les espaces d’outre- mer , les ressources halieutiques sont sous-exploitées mais, pourtant essentielles à l’économie locale. En effet, il s’agit d’une pêche vivrière ou artisanale mais, qui n’a aucune capacité de transformations sur place ou d’exportations.

La France se veut très protectrice de ces espaces maritimes ainsi, elle compte 546 aires maritimes protégées, qui peuvent être des parcs naturels maritimes, des parcs nationaux… Ces espaces maritimes protégés sont une vitrine pour la France , qui exerce de cette manière là un certain soft-power et se veut un modèle à l’international, de gestion durable des espaces maritimes.

Cet espace maritime permet à la France une présence militaire sur tous les océans, elle dispose de 3 bases en métropole, Cherbourg , Brest et Toulon , on voit donc que ces îles permettent d’avoir différentes bases sur les différents océans.

Et a 7 bases militaires dans les territoires d’outre- mer et 2 à l’étranger.

Ainsi, la France dispose en permanence de 40 à 50 navires militaires, en mer, dont un porte-avions, servis par 41 000 hommes.

Cette marine nationale remplit plusieurs rôles : sécurisation des flux (lutte contre la piraterie, les trafics et l’émigration illégale), et missions de protection des ressources (lutte contre pêche illégale et pollutions sauvages). II.

Comment l’économie maritime insère-t-elle la France dans la mondialisation ? La France compte 11 ports maritimes, 7 en métropole et 4 en outre-mer, qui sont tous des plateformes multimodales, c’est-à-dire des carrefours de différents modes de transports (voies ferrées, autoroutes… ).

Le Havre et Marseille en particulier, sont des ports à conteneurs de rang mondial.

Cependant, à l’échelle européenne, ils ne sont pas de grande capacité par exemple, en France , 1/3 des marchandises qui arrivent de l’étranger par voie maritime ne transitent pas par des ports français.

Par contre, de grandes entreprises portuaires comme CMA-CGM, dont le siège est à Marseille , participent au rayonnement de la France , il s’agit ici d’un armateur (exploitant de navires, qui loue le transport maritime aux entreprises).

Elle dispose de 750 agences dans le monde et est classée au 4 ème rang mondial, avec 11 % des parts de marché en 2019 .

De la même manière, les chantiers de Saint-Nazaire construisent les plus grands paquebots du monde, en particulier destinés aux croisières.. »