La puissance industrielle des USA
Publié le 14/04/2013
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Depuis les années 70, l'hégémonie industrielle américaine est remise en cause par la concurrence étrangère. Un recul des industries traditionnelles a lieu, entraînant une chute de sa part de marché dans le PIB (22 % en 1992 contre 40 % en 1960) et dans la production industrielle mondiale (-35 % entre 1950 et 1993).
«
Les constructeurs automobiles japonais s'associent avec des firmes américaines
(Mazda/Ford) afin d'échapper aux mesures protectionnistes.
Ils pratiquent la politique des
«implants» (production de voitures bas de gamme avant de s'attaquer aux voitures de
luxe).
Désormais, les firmes japonaises produisent (sous leur
nom ou celui d'une marque
américaine) sur le territoire américain : les cinq grands constructeurs japonais {Honda,
Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi) contrôlent
15 % de la production en 1992.
1 RENAISSANCE INDUSTRIELLE 1
Si les États-Unis sont fragilisés par la perte de leur position dominante, ils demeurent
une puissance industrielle incontestable (premier producteur d'aluminium, de caoutchouc
et d'automobiles
en 1997).
L'automobile.
Les trois géants de l'automobile (GM, Ford et Chrysler) occupent
14 % de la production mondiale et les 3/4 de la production américaine emploient 1,2 mil
lion de salariés.
C'est essentiellement grâce aux mesures financières (emprunt de 1,8 mil
liard
de$ accordé en 1979 à Chrysler) et aux accords d'auto-limitation (en 1985, 28 pays
s'engagent à ne pas toucher plus de
20 % du marché américain) que l'industrie de l'auto
mobile a pu redémarrer.
En fusionnant avec !'Allemand Dairnler-Benz, Chrysler devient
en 1998, le troisième constructeur mondial.
® La chimie : un secteur solide
En 1996, les États-Unis détiennent un quart de la production chimique mondiale
avec
un chiffre d'affaires de 375 milliards de dollars.
Quatre grandes sociétés améri
caines
(Du Pont de Nemours, Johnson and Johnson, Dow Chemical, Merk) dominent
ce secteur.
En 1996, Du Pont de Nemours est la première firme mondiale de chimie
(plastiques, fibres synthétiques) fournissant les trois-quarts de la
demande mondiale.
® Des structures de reconquêtes
Ulliance avec les groupes japonais amène des capitaux nouveaux et permet le dévelop
pement des nouvelles technologies
(l'acier-carbone pour la sidérurgie) et dynamise la produc
tion (association de constructeurs automobiles Kawasaki/Annco) et la vente (GM vend des
petits modèles
du groupe japonais
Suzuki sous sa propre marque).
® Une restructuration
Une restructuration a entraîné
la
rénovation technologique des
ateliers de montage et de
produc
tion (robotisation), la fermeture
d'usines, la réduction des effectifs,
des délocalisations
(60 % d'emplois
en moins dans la sidérurgie entre
1992 et 1995).
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Chlh4' lirll•: 11'.2 ...........
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Bénéfice net: 47 .....
de dolan.
Non lbre d'employ6s : 600000.
Nombre de véhicules produits : 8,7 mlllons.
Des inlnes dans 27 pays et 190 pays c:ommerdatl-
sent tes marques de GM.
Source : l!Expanslon, 1711211998.
-.
»
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