La Russie: Un espace incomplètement dominé ?
Publié le 27/02/2008
Extrait du document
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A.
Un pays immense et un climat redoutable
La Russie s'allonge sur 10 400 km de Kaliningrad à Vladivostok et compte 4 000 km du nord au ud.
L'établi sement de longs tracés s'impose pour dominer les distances.
Le relief limite seulement l'ouver
ture du pays vers le sud et les liaisons vers l'Extrême-Orient.
La continentalité du climat constitue des conditions très défavorables à
l'aménagement des voies de communications.
Le gel intense et prolongé
bloque la navigation, rend difficile l'entretien du réseau routier.
Le sous
sol toujours gelé nécessite des travaux
de consolidation énormes pour la
construction des ponts.
Le dégel brutal rend impraticables les routes et
les fleuves.
Le matériel roulant est soumis à une rude épreuve : par
- 50 °, les ingénieurs ont dû mettre au point des lubrifiants spéciaux pour
circuler.
....
B.
Un lourd héritage du passé
A l'époque des tsars, la voie d'eau et le pistes représentèrent des moyens de relation précaires retardant le développement économique.
Seule la construction du chemin de fer a permis des liaisons permanentes et le décollage des échanges.
La construction du réseau ferré commence réellement après 1890 malgré
des essais encourageants de 1850 à 1875 sur 15 000 km (1851, la ligne
Saint-Pétersbourg-Moscou est ouverte).
A la fin du siècle, l'État favorise
la création des transcontinentaux : de 1891 à 1906, construction du Transsibérien pour relier Moscou à Vladivostock .
Les guerres ont dure
ment éprouvé le réseau en Europe.
Les Soviétiques ont prolongé les
lignes et multiplié les transcontinentaux vers l'Asie centrale et le Caucase .
La route n'a pas été prioritaire.
Un effort se de sine après 1950 par la
généralisation des routes bétonnées et asphaltées .
Les préoccupations se sont orientées vers les liai ons stratégiques pour
intégrer le pays et le défendre.
A partir de 1930, l'aviation a permis de désenclaver l'Asie et les lignes intérieures se sont multipliées.
....
C.
Une surcharge excessive du réseau
L'industrie soviétique n'était pas en mesure de répondre aux énormes
besoins du pays.
Pour établir de nouveaux axes d'échanges, l'URSS a dû
engager de coûteuses importations de matériel roulant et de navires, pour
les transports maritimes et le cabotage .
fnévitablement, les voies de com
munication existantes sont utilisées de façon excessive.
Sur 10% du réseau ferré mondial circule 40 % du trafic mondial des marchandises ; l'hiver, le chemin de fer et l'avion deviennent les seuls moyens d'échanges.
L'établissement d'un réseau de conduites pour soulager le transport fer
roviaire a tardé à se mettre en place : en 1940 seulement, 4 000 km
les États
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