Dans le métro du Caire

« électroniques penché sur sa console ; maniant avec adresse son joystick, il mettait en place des plaques de béton numérotées pesant 44 t au millimètre près en quelques secondes.

Les Cairotes n'ont plus /'occasion d'admirer Néfertiti puisque toute la partie souterraine des lignes A et 8 est maintenant terminée.

Reste la partie aérienne de la ligne B (University­ Giza), actuellement en cours d'achèvement, qui sera mise en service le 6 octobre 2000.

Une troisième ligne est à l'étude, espérons qu'elle sera aussi attribuée aux Français, afin que Néfertiti puisse reprendre du service ! tage automatique sont sévè­ rement gardées par des poli­ ciers .

Et, pourtant, un détail insolite prouve que vous êtes bien en Ëgypte : ces mêmes vigiles qui traquent sans pitié resquilleurs et jeteurs de mé­ gots laissent sans broncher des familles entières traver­ ser les voies pour éviter de gravir le petit pont qui en­ jambe les rails ! U n métro po pul aire L e tracé du métro a été ju­ dicieusement choisi pour répondre aux besoins des dé­ placements des Cairotes, qui ne correspondent pas vrai­ ment à ceux des touristes, si bien qu'il faut souvent conju­ guer métro et taxi pour ral­ lier les sites touristiques, sauf à se rendre au Musée égyp- tien du Caire ou dans le quar­ tier copte, qui sont bien des­ servis .

Des ventilateurs dans les ra­ mes et l'air conditionné dans certaines stations souterrai­ nes rendent le trajet fort agréable, surtout lorsqu'on a la chance de voyager en de­ hors des heures de pointe.

Ajoutons que certaines sta ­ tions sont très joliment déco­ rées, comme la station Sada­ te où sont exposées de très belles copies des œuvres les plus célèbres du Musée ar­ chéologique.

A l'époque du ramadan, l'ambiance change complète-. »