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Sciences et Techniques: LE CONCORDE

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Publié le : 3/2/2019 -Format: Document en format HTML protégé

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Sciences et Techniques: LE CONCORDE
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Le 25 mai 1971, le Concorde réalisait un premier vol intercontinental sur la ligne Paris-Dakar, qui fut suivi en septembre d’un premier vol transatlantique et d’une tournée de présentation en Amérique du Sud. Tous prévoyaient une brillante carrière commerciale à cet avion. Mais c’était sans compter avec la dure et imprévisible réalité économique d’un monde en pleine mutation.

 

Une mauvaise conjoncture

 

Avant même le début des essais en vol, de nombreuses commandes avaient été prises et enregistrées. Dès 1967, quatorze compagnies aériennes avaient conclu 74 options d’achat, à commencer par Air France et British Airways. Mais, à partir de

Le Concorde est le fruit d\'une étroite coopération entre la France et la Grande-Bretagne. Le prototype 001 a été construit à Toulouse, le 002 en Angleterre. On voit ici l’équipage anglais de ce second appareil, commandé par le pilote d’essai Brian Trubshaw.

▼ Triomphe de la technologie, le Concorde est également célèbre pour son élégance. Outre sa belle voilure «ogivale», l’appareil se distingue par son nez qui bascule vers le bas lors de l\'atterrissage, donnant ainsi aux pilotes une meilleure visibilité de la piste. Deux caractéristiques qui ont conduit son pilote André Turcat à le surnommer «le grand oiseau».

 

1972, la tendance se renversa. Ce fut tout d’abord la compagnie United Airlines qui annula ses options, suivie par Air Canada, American Airlines, TWA et Pan Am. Puis, ce fut au tour du gouvernement américain d’interdire le survol de son territoire aux avions supersoniques civils, en raison du niveau sonore estimé trop élevé, ce qui brisa net le principal marché du Concorde.




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