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Le TGV, Un Outil pour le XXIe Siècle

Sciences et techniques

Aperçu du corrigé : Le TGV, Un Outil pour le XXIe Siècle



Publié le : 28/10/2019 -Format: Document en format HTML protégé

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Le TGV, Un Outil pour le XXIe Siècle
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Mais ce sont les grandes dorsales qui attirent l’attention. La LGV Pékin – Shanghai, 1318 km de long a été lancée en avril 2008. La mise en service aura lieu en 2012. La ligne Pékin –Canton (Guangzhou), reliera le delta de la rivière des Perles (et Hong Kong), via Wuhan sur le Yangtze, carrefour avec l’axe est – ouest Shanghai –Chongqing – Chengdu, lui aussi doté d’un TGV. Cette ligne nord – sud comptera 2300km (pour 14 gares),en faisant la plus longue du monde ; La partie Sud est en cours de construction depuis 2005 et doit être mise en service début 2010. La section nord a été lancée en octobre 2008. L’ensemble devrait être achevé en2013.
Le train a sustentation magnétique qui relie Shanghai à son aéroport ( le seul au monde en activité) doit être prolongé jusqu’à la ville de Hangzhou, à 200km.
2. des travaux en cours
–début 2009, la première moitié de la ligne Ankara – Istanbul a ouvert
- Le TGV russe, Moscou – Saint Pétersbourg a ouvert en décembre 2009
- Fin 2008, Le Maroc a lancé la ligne Tanger – Casablanca, prévue pour 2014 ( 2H10 au lieu de 5 heures)
- En Arabie Saoudite, l’appel d’offre pour la ligne La Mecque – Médine est lancé

3. D’autres projets
- En Pologne, un TGV est prévu entre Varsovie et Berlin, et entre Varsovie et Wroclaw.
- De son coté le Canada s’investit dans une ligne Québec – Windsor. Le débat avance depuis les élections de 2010.
- L’Inde a lancé en 2009 les études pour la construction d’une première ligne LGV, sur la liaison Mumbai – Ahmedabad (440km). A terme, 6 corridors à grande vitesse sont prévus.
- Enfin, en 2009, le Vietnam veut construire une liaison nord-sud, entre Hanoi et Ho Chi Minh Ville.

Conclusion :

Le TGV apparaît donc bien comme un vrai moyen de transport du XXIe siècle. Face au x critiques d’hier, en dépit de son cout de construction, il s’affirme grâce à sa vitesse, à a sa souplesse, à son intermodalité, Mais ce sont les enjeux énergétiques et climatiques qui l’ont propulsé à partir de 2005 sur le devant de la scène internationale.




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