Nikolaus Otto
Publié le 15/03/2012
Extrait du document
Le nombre de cylindres fut accru, pour réduire le bruit du moteur. Ensuite, on fit des essais pour le faire tourner au gasoil au lieu d’essence. Entre-temps, Beau de Rochas intenta un procès pour défendre ses brevets. En 1886, le Haut Tribunal allemand décida que le brevet d’Otto devait devenir propriété nationale. Les possibilités du moteur à quatre temps s’ouvraient ainsi pour les autres constructeurs également. L’application du moteur à la voiture n’était plus qu’une question de temps. Le principe de fonctionnement du moteur Otto fut à la base du moteur automobile dans presque tous ses détails. Le premier qui profita de la chance offerte fut Daimler, lorsqu’il eut cessé sa collaboration avec Otto et Langen.
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