Calatrava, Santiago - architecture.

Calatrava, Santiago - architecture. 1 PRÉSENTATION Calatrava, Santiago (né en 1951), architecte et ingénieur espagnol. Défiant à la fois les lois de la gravité et les principes traditionnels de construction, le travail de Santiago Calatrava se situe entre l'art, l'architecture et l'ingénierie. 2 UN ARCHITECTE INGÉNIEUR Né à Valence (Espagne), Santiago Calatrava étudie l'architecture et l'urbanisme à l'Escuela Tecnica Superior de Arquitectura de sa ville natale (1969-1974). Il poursuit sa formation à l'Institut fédéral suisse de Technologie (ETH, Eidgenössische Technische Hochschule) de Zürich où il obtient un doctorat d'ingénierie civile en 1981. Il décroche ensuite un poste d'assistant à l'ETH et commence à accepter de petits projets de construction. 3 LE SCULPTEUR DE L'ESPACE En 1983, Santiago Calatrava gagne son premier concours pour la réalisation de la gare ferroviaire de Stadelhofen à Zürich (1983-1990, Suisse). 3.1 Une spécialité : les ponts À l'occasion de l'Exposition universelle de 1992, Santiago Calatrava reçoit commande du pont Alamillo de Séville (1987-1992, Espagne) ; il propose alors une construction sobre, supportée par un unique pylône incliné à 58 degrés qui est maintenu à la structure par un réseau de câbles. Cet exploit architectural attire l'attention internationale sur Santiago Calatrava, qui parvient à défier les lois de la gravité en proposant des structures métalliques très aériennes. L'architecte est alors perçu comme un spécialiste du pont et conçoit de nombreuses structures de ce type à travers le monde : pont Lusitania à Mérida (1988-1991, Espagne), Campo Volantin de Bilbao (1994-1997, Espagne), pont de l'Europe à Orléans (1996-2000, France), pont de Puerto Madero à Buenos Aires (1998-2001, Argentine), etc. 3.2 Les autres réalisations À la suite de l'expérience des jeux Olympiques de 1992 -- pour lesquels il réalise l'étonnante et aérienne tour de communication Montjuïc à Barcelone (1989-1992, Espagne) -- Santiago Calatrava se voit attribuer, pour les Jeux de 2004, le vaste projet urbanistique de rénover le Complexe sportif olympique d'Athènes (OAKA) : Stade olympique, Vélodrome, Agora, halls de gares, etc. À cette occasion, il réalise en particulier une véritable prouesse architecturale en imaginant la couverture du Stade olympique (2001-2004, Grèce) : structure suspendue dynamique, la toiture en polycarbonate est maintenue par deux arches métalliques (300 m de long et 78 m de haut) qui portent chacune un dôme suspendu couvrant une surface totale de quelque 25 000 m². Puisant son inspiration dans les formes organiques et naturelles (ailes d'oiseau, pétales de fleur, vagues, etc.), Santiago Calatrava est aujourd'hui reconnu pour ses créations gracieuses et ses formes structurelles dynamiques. Parmi ses autres réalisations majeures, citons la gare TGV Satolas de Lyon (1989-1994, France), l'aménagement urbain de la place BCE de Toronto (1987-1992, Canada), un terminal de l'aéroport Sondica de Bilbao (1990-2000, Espagne), un planétarium, un opéra et le Museo de las Ciencias Príncipe Felipe pour la Cité des arts et des sciences de Valence (1991-2000, Espagne), la gare d'Orient de Lisbonne (1993-1998, Portugal) réalisée pour l'Exposition universelle de 1998, le Quadracci Pavilion en extension du Milwaukee Art Museum (1996-2001, Wisconsin, États-Unis), et la Turning Torso de Malmö (1999-2005, Suède), un gratte-ciel torsadé évoquant une sculpture. Santiago Calatrava est également appelé à participer à la reconstruction du site de l'ancien World Trade Center de New York (détruit lors des attentats du 11 septembre 2001), pour la réalisation de la station de métro du Port Authority Trans-Hudson (PATH). Microsoft ® Encarta ® 2009. © 1993-2008 Microsoft Corporation. Tous droits réservés.