Encyclopédie: Porsche, Ferdinand (père)

(1875-1951) Constructeur allemand, il dessine sa première voiture, la Lohner-Porsche, en 1900. Celle-ci a un succès retentissant lorsqu'elle est présentée, la même année, à l'Exposition de Paris. Outre ses deux sièges avant, elle a la particularité de posséder deux petits moteurs électriques fixés sur les roues avant. Sa ligne sportive, destinée aux amateurs de vitesse et de confort, préfigure déjà la naissance d'une nouvelle "race" de voitures. Porsche développe également l'idée d'un moteur arrière dans le modèle Porsche 356. Le modèle qui suit, la Porsche 911, représente aujourd'hui la voiture de sport par excellence. Tous les modèles qui lui succèdent ne peuvent rivaliser avec le concept de moteur arrière. Le modèle le plus performant de cette série est le modèle turbo. Cette invention de BMW permet d'accroître considérablement les performances en matière d'alimentation des moteurs à quatre temps modernes. Dans les années 70, naît l'idée d'une Porsche "pour tous". Ce modèle n'a cependant pas un grand succès auprès du public et il est remplacé par le modèle 924 qui, contrairement aux autres modèles, dispose d'un moteur placé à l'avant et d'une traction arrière. Porsche effectue également de la recherche pour les concurrents dans son propre centre de développement. Son nom est aussi connu dans le monde de la Formule 1, en tant que constructeur de moteurs. Ferdinand Porsche est enfin et surtout le concepteur de la voiture la plus vendue dans le monde, la Volkswagen 1302, surnommée "Coccinelle", produite à ce jour à 21 millions d'exemplaires. Les premiers modèles datent de 1937. Elle est la première voiture "pour tous" dans le cadre d'une campagne de propagande menée par le régime hitlérien. Porsche construit également le char d'assaut "Tigre". Son nom est encore utilisé par une firme automobile spécialisée dans la production de voitures de sport.