Fleming, sir Sandford - transports.

Fleming, sir Sandford - transports. Fleming, sir Sandford (1827-1915), ingénieur canadien d'origine écossaise, considéré comme le spécialiste de la construction des chemins de fer canadiens. Né à Kirkcaldy, Fleming émigre en 1845 dans le Haut-Canada où il met au point les plans de grandes villes (Peterborough, Hamilton, Cobourg et Toronto). En 1851, il dessine le premier timbre-poste du Canada, portant le castor comme emblème. Il participe à la fondation du Canadian Institute, un des premiers regroupements d'architectes, d'arpenteurs et d'ingénieurs. Fleming devient, en 1852, ingénieur adjoint de la future Northern Railway, qui doit relier Toronto à la baie Georgienne en passant les lacs Ontario, Simcoe et Huron. Dès 1852, il présente au gouvernement du Canada-Uni un projet de construction d'un chemin de fer allant jusqu'au Pacifique, mais les autorités, alertées par la guerre de Sécession, jugent prioritaire d'assurer la liaison entre le Canada et les Provinces maritimes pour favoriser la création de la confédération. Nommé arpenteur en chef par les gouvernements coloniaux et le ministère des Colonies, il établit le tracé de l'Intercolonial Railway qui doit relier Québec à St. John's et à Halifax, puis est nommé ingénieur en chef pour sa construction en 1867. Il introduit des techniques d'avant-garde d'échantillonnage des sols et de piles précontraintes et préconise l'emploi de la pierre et du fer pour la construction des ponts. En 1871, la promesse d'une liaison ferroviaire transcontinentale sert à faire entrer la Colombie-Britannique dans la confédération. Fleming accepte le poste d'ingénieur en chef du chemin de fer du Pacifique et part en mission de reconnaissance, à la recherche du tracé permettant de relier Montréal aux montagnes Rocheuses. En mai 1880, le ministre des Chemins de fer et Canaux, sir Charles Tupper, le congédie à cause de ses prises de position gênantes sur le chemin de fer. Il achète alors des actions de la Hudson's Bay Company et en est nommé administrateur canadien résidant en 1881. En 1884, Il entre au conseil d'administration de la Compagnie du chemin de fer canadien du Pacifique, le consortium privé ayant la charge de la construction du transcontinental depuis 1880. Il continue d'exercer son métier d'ingénieur et s'intéresse au réseau télégraphique qui, selon lui, va de pair avec le chemin de fer. Il lance l'idée d'un câble transpacifique. Dès 1902, Vancouver est relié à la Nouvelle-Zélande et à l'Australie. Au fil de ses voyages, alors que le réseau ferroviaire est de plus en plus dense et rapide, et que les communications télégraphiques, puis téléphoniques, se sont largement répandues, il prend conscience que le repérage du temps est alors très confus : on utilise partout l'heure locale, ce qui rend presque impossible l'établissement d'horaires ferroviaires fiables. Fleming a l'idée de partager le globe en 24 fuseaux horaires, et propose de fixer le fuseau initial au méridien 0 ° de Greenwich. Cette suggestion, présentée à la Conférence internationale sur l'uniformisation de l'heure de Washington, en 1884, sera rapidement adoptée par les principaux pays du monde. Nommé en 1879 chancelier honoraire du Queen's College de Kingston, Fleming poursuit l'oeuvre de son ami et recteur George Monro Grant, décédé en 1902, et favorise la dissociation de l'Église presbytérienne et du collège. Lorsqu'il meurt en 1915, Queen's est devenue une université laïque fournissant un enseignement solide en sciences et en ingénierie. Microsoft ® Encarta ® 2009. © 1993-2008 Microsoft Corporation. Tous droits réservés.