Dunlop-Pirelli
Publié le 19/02/2012
Extrait du document
Créée le 1er janvier 1971, l'union Dunlop-Pirelli, groupe anglo-italien, a réalisé en 1974 un chiffre d'affaires de 3,7 milliards de dollars. Employant 172 000 salariés, elle est le second producteur mondial de pneumatiques et d'articles dérivés du caoutchouc, après les deux sociétés américaines Goodyear (5,2 milliards de dollars) et Firestone (3,6)...
«
des grarids producteurs americains et de Michelin, et
s'attaquer au marche des Etats-Unis.
4 Premiere grande fusion °Wee depute Ia guerre entre
une flrme brftannique et une societe du Marche commun,
('union Dunlop-Pirelli
est accueiliie avec enthouslasme
par les partisans de ('entree de Ia Grande-Bretagne dans
la CEE.
L'alliance se conclut cur un plan d'egalite.
Dun-
lop recoit des participations anent jusqu'a 49 Vo dens
les societes du groups Pirelli et vice-versa.
Chacun reste
majoritaire dans seaacthdtesipropres,
conserve sa
marque et se place sous une direction bicephale.
Le
nouvel ensemble, present dans une trentaine de pays,
dispose d'environ 200 usines.
5 Les difficultes economiques
queconnatt Mane
entratnent en 1971 et 1972 un deficit de Pirelli (86 mil-
lions de dollars).
Dunlop decide en consequence de
ne plus donner sa garantie financiers a la filiale
ita-
lienne du groupe.
L'union deraeure.
malt; hos comptes
des deux parties sont provisoirement separes.
Paralle-
lement, une reorganisation est entrepriae.
En juillet 1973.
Pirelli adopts un plan quInquennal de redreesement.
Mat -
gre Ia crise de I'industrie automobile et is haesse du
caoutchouc, le deficit est MO.
Le retablissement de
la solidaritt financiere entre Dunlop et Pirelli paratt de
nouveau possible.
De son cote, Dunlop a vendu en 1974
son departeMant canadien itFirestone etcree aux
Etats-Unis Dunlop-Aviation.
des grands producteurs américains et de Michelin, et
s'attaquer au marché des États-Unis.
4 Première grande fusion opérée depuis la guerre entre
une firme britannique et une société du Marché commun, l'union Dunlop-Pirelli est accueillie avec enthousiasme
par les partisans de l'entrée de la Grande-Bretagne dans
la CEE. L'alliance se conclut sur un plan d'égalité.
Dun
lop reçoit des participations allant jusqu'à 49% dans
les sociétés du groupe Pirelli et vice-versa. Chacun reste
majoritaire dans ses activités propres, conserve sa marque et se place
sous une direction bicéphale.
Le
nouvel ensemble, présent dans une trentaine de pays, dispose d'environ 200 usines.
5 Les difficultés économiques que connaît l'Italie entraînent en 1971 et 1972 un déficit de Pirelli (86 mil lions de dollars).
Dunlop décide en conséquence de
ne plus donner sa garantie financière à la filiale ita
lienne du groupe.
L'union demeure, mais les comptes
des deux parties sont provisoirement séparés.
Parallè
lement, une réorganisation est entreprise.
En juillet 1973,
Pirelli adopte un plan quinquennal de redressement.
Mai-
gré la crise de l'industrie automobile et la hausse du caoutchouc, le déficit est réduit.
Le rétablissement de la solidarité financière entre Dunlop et Pirelli paraît de nouveau possible. De son côté, Dunlop a vendu en 1974 son département canadien à Flrestone et créé aux
États-Unis Dunlop-Aviation..
»
↓↓↓ APERÇU DU DOCUMENT ↓↓↓
