triage.

triage. n.m. CHEMIN DE FER : formation de trains de marchandises complets, à destination unique ou à destinations échelonnées le long d'un même itinéraire. Dans le second cas, les wagons sont attelés dans l'ordre inverse de leur destination respective et il suffit, à chaque étape intermédiaire, de décrocher sans aucune manoeuvre le ou les wagons qui lui sont destinés. Certains trains complets ne nécessitent aucun triage : c'est, par exemple, le cas des trains de charbon chargés sur l'embranchement particulier d'une compagnie minière ou d'un port minéralier, et globalement destinés à un client important (centrale électrique, cokerie, cimenterie). Dans tous les autres cas, les wagons sont chargés dans les centres d'expédition de colis dépendant des compagnies ferroviaires ou sur les embranchements particuliers de fournisseurs divers. Un premier tri s'effectue à cette échelle, afin de ne charger, dans un wagon déterminé, que les objets destinés à une même destination finale. La collecte des wagons ainsi chargés se fait de gare en gare et d'embranchement particulier en embranchement particulier ; les convois disparates ainsi formés sont dirigés vers les faisceaux d'attente d'une gare de triage, sur lesquels les wagons sont dételés et leur destination respective relevée par des opérateurs au sol qui les communiquent par radio au poste de commandement. Celui-ci introduit ces données dans la mémoire d'une unité centrale. Lorsque le moment est venu de trier ce convoi en attente, une locomotive de manoeuvre le pousse au sommet d'une bosse, à partir de laquelle chaque wagon dévale spontanément une pente, sur laquelle la voie se diversifie en autant de faisceaux qu'il y a de destinations finales (chaque étape intermédiaire d'un parcours étant considérée comme une destination finale). La commande des aiguillages par l'unité centrale est automatique, ce qui permet un défilé des wagons à cadence très élevée, quelques secondes d'écart suffisant au changement de position des aiguillages. Les voies de triage sont équipées de freins de voie, télécommandés ou automatiques, qui permettent de contrôler les vitesses de roulement et de veiller au respect des espacements minimaux. Lorsque tous les convois en attente ont été traités, les convois triés à destination unique sont prêts à prendre le départ après attelage de leurs wagons. Pour les convois à destinations multiples, une dernière manoeuvre est nécessaire pour atteler ces différents éléments constitutifs dans l'ordre inverse de leur destination. Elle peut s'effectuer si le triage est libre : on remonte chaque tronçon concerné vers l'amont avec une locomotive de manoeuvre, puis on le laisse redescendre à son emplacement définitif. Elle peut aussi s'effectuer à la base du triage, en formant le train complet à partir de ses divers tronçons. Le développement des grands centres de triage a commencé en France avant la Seconde Guerre mondiale. Celui de Juvisy-sur-Orge fut rendu célèbre en raison de son utilisation intense par l'armée allemande vers la fin du conflit, ce qui entraîna sa destruction totale par l'aviation alliée. Les triages modernes sont peu nombreux, mais de plus en plus performants. Complétez votre recherche en consultant : Les corrélats Bobigny chemin de fer - Le chemin de fer et l'Europe Saint-Pierre-des-Corps Sotteville-lès-Rouen Val-de-Marne (94) Villeneuve-Saint-Georges