« L'Etabli » de Robert LINHART, les éditions de Minuit (fiche de lecture)

« Pour Malinowski , afin de bien mener son étudie auprès d’une communauté ethnique ; il faut que l'ethnologue doit lui -même effectuer le travail de terrain sans passer par un intermédiaire ; se défaire de ses propres préjugés et aprioris, et enfin la nécessit é de maitriser la langue des populations étudiées.

Cette méthode d’observation nécessite une très forte proximité de l’anthropologue avec son objet d’étude .

La forte subjectivité que le chercheur pourrait avoir est objectivé tout le long de ses recherches par la collecte d’informations, les témoignages le vécu et l’expérience comme se fut le cas pour Robert LINHART.

L’ouvrage est constitué de sept parties qui décrivent de manière chronologique et de façon très fine l’expérience de l’auteur depuis son entré e à l’usine jusqu’à son licenciement.

Robert LINHART raconte méthodiquement son vécu, en précisant ces contacts à l’usine, ses changements de poste et la dureté du travail qu’il a affronté au quotidien.

Aussi, il développe ces principales idées : 1/ L ’usure mentale et physique du travail à la chaîne : Travailler à Citroën ne nécessite pas une qualification spécifique mais seulement d’avoir un casier judiciaire vierge.

Il raconte la faciliter de l’embauche et le turnover élevé qui est d’un an en moyenne passé à Citroën « Vite rentré, vite sorti » (p.17).

Il décrit le désespoir et l’angoisse de l’ouvrier qui est vite dépassé par la vitesse infernal e de la chaîne.

« La chaîne ne s’arrête jamais, ce sont eux qui se déplacent en même temps que les voitures et i ls ont peu de temps pour effectuer leur tâche » 2.

Les ouvriers travaillent de 7h a 17h45 avec seulement trois pauses par jour.

Puis le sociologue se met à décrire l’atmosphère désagréable de l’usine qui le choque : l’odeur de fer brûlé , 3le bruit des machines, et la grisaille, de s nuisances lourdes à supporter.

Il décrit aussi les ouvriers, beaucoup sont des immigrés venus d’Europe et d’Afrique, dont la solitude est omniprésente.

L a classification raciale de Citroën dans la hiérarchie « Les noirs tout en bas de l’échelle M1, les arabes M2, les immigrés européens sont OS1 et les français sont d’office OS2 ».

R.LINHART critique les chefs, qui rappellent sans arrêt l’importance de respecter les règles puis les syndicalistes jaunes, à la botte du patronat , qui font pression sur les ouvriers «Intensification des cadences, temps raccourcis à l’improviste, boni modifiés, machines chamboulées, postes supprimés » (p.175) 4.

Il y a les ouvriers qui « coulent » c'est -à -dire qui sont trop lents par rapport à la cha îne, ce qui est « aussi angoissant qu’une noyade »et ceux qui « décrochent » qui ne peuvent plus suivre le rythme.

Dans cette partie, il insiste sur la difficulté physique et mentale, du travail ouvrier qu’il n’arrive pas lu i- même à s’en sortir : « l’insu lte et l’usure de la chaîne, tous l’éprouvent avec violence » (p.25).

2/ La hiérarchie de l’usine : 2 La dureté du travail taylorien mécanise l’être humain et l’anéantie au plus profond de lui.

3 Classification raciale de la hiérarchie.

4 Les conditions de travail difficiles, ainsi que la diff iculté à l’adaptation au rythme de la chaîne.. »