Le Trafic routier

« Le Trafic routier représe nté.

L es panneaux triangulair es symboli­ sent le danger: revê te m ent glis sant , ré tr éc i sse ­ ment de la c h aussée, inte rsection proche avec cess io n de la pri orité , et c.

Les panneaux ronds, quant à eux, représentent plu s parti culi ère ment des interd ic ti o ns, mais auss i d'a ut res prescr ip­ tions variées: sens uniqu e, interdic tion de station­ n er, vit esse limit ée, sens int erdit.

Enfin l es pan­ neaux r ectangulair es anno n cent tout simp leme nt des informations di verses: dir ect ions à suivre , présence d'un hôpi ta l ou d'un car re four...

L'exp losion du tra fic rou tier après la Seco n de Guerre mondial e e ntraîna une div ersifi cation sans cesse cro i ssan te de la signalisation.

Il deve­ nait en e ffet de plus en plu s diffi cile vo ire imp os­ sib le de gér er e fficace ment l'ens embl e du trafic Dans un centre de contrôle du trafic .....

routier, t'écoulement des véhicules est minutieusement surveillé grâce à des camér as de télévision installées aux endroits c ritiques (carrefou rs , bretelles d 'autoroute ...

).

382 r o uti er sans l'int erven tion et la mu lti pli cation d es panneaux routi ers.

Ainsi, en France , pas moins de 170 t ypes de panneaux furent cr éés de 1949 à 1 995, por t ant le ur nomb re to tal à plus de 200 .

Dans ch aqu e pays, l es organismes de séc urit é routière publi ent des livrets décr i van t les sig n a li­ sations en usage: le ur e nseign emen t est dispensé dans l es auto-éco l es.

L es co nn aissances des futurs condu cte urs sont vérifi ées lors de l'exa­ m en du per mis de conduir e, qui ne pe ut êtr e ......

De nos jours , tes principaux axes routiers sont équipés de capteurs implantés dans la chaussée .

Grâce à ceux-ci , on peut calculer le nombre de véhicules qui tes empruntent , ce qui facilite nettement le contrôle du trafic.

ob te nu sans un e maîtris e parfa ite de cet te partie théor ique , et pourtant aujourd'hui indispensable d e la cond uite a utomob il e.

Les feux rouges 4 Outre les directions imposées et autres priorités , l a c irculati on routièr e deva it tr ès tô t se h eur t er au problème du tra fic, surtout au ce ntr e-v ille.

Dès 1860, l es grandes aggl omérations urbaines com me Londres et Par is é ta ie nt engo rgé es aux h e ures d e point e, les voitur es à c h eva ux se blo­ quant mutuellement le passage a ux inte rsection s, quand ell es n 'empêcha ie nt pas tout bonnement l es piétons de t ravers er' C'es t ain si qu'à Lo ndr es il fut décidé d'inst a l­ ler un f eu de sign ali sation devant l' entrée du Par­ le m ent, afin d 'en faci liter l'accès aux déput és.

Ce prem ie r feu d e l'hist oire du trafi c rou tier fut mis e n serv ice le J O décembre 1 868. 11 consistait en un e la nt ern e à gaz installée au so mm et d'un pili e r en f onte.

Un j eu de verres co lo r és éta it d éplac é devant la la mp e e t in diqua it de faço n success i ve l'a rr êt d es véhi cul es d e l' axe p rin cip al ( fe u au rouge ) et l'e ntr ée au Par le m ent (feu au vert).

L es signaux étaien t r églés manuellement par un opérateur , qui command ait une rotation des verres colorés de 90° autour du bec de gaz , à int er valles réguliers.

La mis e en œuvr e n 'en fut pourtant pas co mmode: en effet, l es gent ils­ hommes e n ca rrosse n'a imaient pas recevo ir l'o rdr e arbitra ire de s'arrêter , surtout venant d'un bec de gaz.

L'explosion de cel u i-ci, un mois seu ­ l e m ent après son entr ée e n service , blessa griève­ ment l'opéra te ur à l'œ il, e t n e fit rien pour rendre l e fe u de signalisation plus populair e: son utilisa- 4 tion fut int errompue en 1 872 .

......

Sur une autoroute , la gestion efficace du trafic lui assure une fluidité optimale .

Toutefois , te moindre problème cause des ralentissement s soudains voire des risques d'accidents de ta circulation.. »