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Fleuve de la Volga ?

Publié le 27/02/2008

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3 Aussitôt après la guerre, l’exécution du plan d’aménagement général du fleuve est entreprise avec un triple but : création d’une voie de navigation intérieure à gros gabarit, exploitation de l’énergie hydro-électrique et Irrigation des régions arides du bassin inférieur. Le fleuve est divisé en cinq biefs transformés en véritables lacs artificiels, où est stockée l’eau des deux mois de fonte des neiges. Chacun de ces biefs est séparé du suivant

« r--· Volga 228 par un barrage complexe comportant des écluses et une usine électrique.

La puissance installée s'~ève à plus de huit ntltllons de kW.

· 4::; En 1952 est inauguré le canat· è 6clusee unlesant la Volga eu Don et assurant l'accès -des automoteurs de la Volga au port de Rostov ouvert sur la Méditerranée par l'intermédiaire des mers d'Azov et Noire.

Le paysage des rives de la Volga en est complètement transformé.

De grands lacs se succèdent en chapelet le long du fleuve.

Les villes riveraines sont modifiées.

· 5 D'une Importante série de forteresses et de marchés fluviaux, cinq grandes villes émergent.

Gorki (ancienne Nijni-Novgorod), dominant une conurbation de 1 500 000 habftants, grand centre de l'industrie mécanique avec notamment des usines de construction automobile ; Kazan, capitale de la République autonome des Tatars de la Volga (950 000 habitants) ; Koulbychev, en relation directe avec ~a zone pétrolière pré-ouralienne (plus d'un million d'habitants) ; Saratov, porte des grandes plaines à blé de la Russie méridionale (850 000) ; enfin Volgograd (ancienne Tzaritzine, puis Stalingrad), entière­ ment reconstruite après les destructions de la guerre, entre la plus grande des hydro-centraies et le départ du canal Volga-Don (900 000).

A l'extrémité du delta de la Volga : Astrakhan, port pé'roller et centre des pêcheries (420 000 habitants).

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Voir aussi : Bezdorojié, Moscou, RSFSR, Stalingrad.. »

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