Henry Ford

« Henry Ford Henr y Ford (1863-1947) fut un pionnier de l'industrie automobile.

Ses innovations en matière de production de masse permirent la mise sur le marché de voitures abordables pour tous les budgets , et contribuèrent à la troisième révolution industrielle.

N é en 1863 , à Dearborn , dans le Michigan, Henry Ford quitta l'école à l'âge de 13 ans pour devenir apprenti machiniste à Detroit.

En 1879, il retourna dans la ferme familiale comme opérateur sur des machines agricoles Westinghouse à vapeur.

En 1891 , il reparti t à Detroit pour entrer chez Edison comme ingé­ nieur.

Obsédé par l'idée de développer une voitu­ re «sans chevaux», il mit au point lui-même , en 1893 , un prototype de véhicule actionné par un moteur à explosion.

Il le perfectionna et le rema­ nia jusqu'en 1896, date à laquelle l'engin fut enfin baptisé «Quadricycle ».

Afin de produire et de commercialiser son invention, Henry Ford fonda, en 1896 , la Compagnie automobile de Detroit (Detroit Au tomobile Company).

Une ascension irrésistible En 1902, des différends avec ses coactionnaires conduisirent Henry Ford à quitter la société .

Tou­ tefois, sa réputation d'ingénieur motoriste étant déjà établie à l'époque, il attira à lui d'a utres investisseurs audacieux avec lesquels il fonda , en 1903 , la Henry Ford Motor Company.

Ces derniers furent toutefois effrayés par la détermination de Henry Ford à vouloir absolument produire une automobile de coût modique , et abandonnèrent leurs parts dans la société dès 1906 , laissant Ford actionnaire majoritaire.

Celui-ci se lança alors dans un vigoureux programme d'expansion , en lançant notamment le modèle Ford T, vendu en 1908 au prix de 850dollars, ce qui en faisait un modèle encore trop cher pour le grand public.

Concentrant dès lors toutes ses activités sur ce seul modèle , inventant les techniques de produc­ tion de masse comme celle de la chaîne de mon­ tage et d'asse mblage, il parvint à réduire le temps & Deux modèles A de Ford placés côte à côte: un modèle C de 1904, et une Ford Mondéo de 1993.

La société produit également des voitures sous d'autres noms.

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Quand ta 15000000 • Ford T, photographiée ici, sortit des chaînes de montage en 1927, ta société de Henry Ford avait produit ta moitié du parc automobile mondial.

de fabrication du modè le T de 728 mn (19 12) à 93 mn (1913).

Dès cette date, 250000 modèles environ sortaient annuellement des chaînes , au prix sans précédent de 500dollars , puis 390dol­ lars (1915) et 290 dollars (1925).

En 1914 , les pro­ fits de son entreprise étaient tellement élevés que Henry Ford décida de les partager avec ses ouvriers, leur accordant un salaire quotidien de 5 dollars , contre 2,34 dollars dans le reste de l'in­ dustrie américaine .

Il réduisit par ailleurs la jour­ née de travail de 9 à 8 heures.

Après quelques procédures judiciaires intentées contre lui par les autres constructeurs automobiles, Ford eut gain de cause en appel et fut finalement considéré par. »