La revolution industrielle

« plus de 20.000 jennys filature en usage en Grande-Bretagne .

La machine à filer a été améliorée par (1753-1827) tourner la mule de l'inventeur britannique Samuel Compton, ainsi que des machines plus tard.

Une autre innovation majeure dans le textile, le métier à tisser de puissance, qui mécanisé le processus de tissage , a été développé dans les années 1780 par l'inventeur anglais Edmund Cartwright ( 1743-1823 ) . L'évolution de l'industrie du fer ont également joué un rôle central dans la révolution industrielle.

Au début du 18e siècle , l'Anglais Abraham Darby ( 1678-1717 ) a découvert une méthode moins coûteuse et plus facile à produire en fonte, en utilisant un four à coke alimentée (par opposition au charbon de bois au feu ) .

Dans les années 1850 , l'ingénieur britannique Henry Bessemer ( 1813- 1898 ) a développé le premier procédé peu coûteux pour l'acier production de masse .

Du fer et de l'acier sont devenus des matériaux essentiels , utilisés pour rendre tout des appareils , des outils et des machines, de navires, de bâtiments et d'infrastructures . La machine à vapeur était également partie intégrante de l'industrialisation.

En 1712 , l'Anglais Thomas Newcomen ( 1664-1729 ) a développé le premier moteur à vapeur pratique (qui a été utilisé principalement pour pomper l'eau des mines ) .

Dans les années 1770 , inventeur écossais James Watt ( 1736-1819 ) s'était améliorée sur le travail de Newcomen , et la machine à vapeur a continué pour les machines électriques, les locomotives et les bateaux pendant la révolution industrielle . Transport et la révolution industrielle L'industrie du transport a également subi d'importantes transformations au cours de la révolution industrielle.

Avant l'avènement de la machine à vapeur , des matières premières et des produits finis ont été transportés et distribués via chariots hippomobiles , et par des bateaux le long des canaux et des rivières.

Au début des années 1800, l'Américain Robert Fulton ( 1765-1815 ) a construit le premier succès commercial bateau à vapeur, et par le milieu du 19e siècle , paquebots transportaient du fret à travers l'Atlantique . Que les navires à vapeur faisaient leurs débuts , la locomotive à vapeur venait également en service.

Au début des années 1800, l'ingénieur britannique Richard Trevithick ( 1771-1833 ) a construit la première locomotive à vapeur de chemin de fer .

En 1830, Liverpool en Angleterre et Manchester Railway est devenu le premier à offrir des services passagers réguliers, assortis de délais .

En 1850 , la Grande-Bretagne avait plus de 6000 miles de voie ferrée.

En outre, vers 1820 , ingénieur écossais John McAdam ( 1756-1836 ) a développé un nouveau procédé pour la construction de routes .

Sa technique , qui est devenu connu sous le macadam , a donné lieu à des routes qui n'étaient plus lisse, plus durable et moins boueux. Communication et bancaires dans la révolution industrielle Communication est devenu plus facile pendant la révolution industrielle avec des inventions comme le télégraphe .

En 1837, deux Britanniques , William Cooke ( 1806-1879 ) et Charles Wheatstone ( 1802-1875 ) , a fait breveter le premier télégraphe électrique commerciale.

En 1840 , les chemins de fer étaient un système Cooke- Wheatstone , et en 1866, un câble. »