pavillons de complaisance

« DEVOIRS FACULTATIFS DOCUMENT :https://www.rts.ch/info/monde/11556987-les-pavillons-de-complaisance-unveritable-imbroglio-international.html Le document aborde le problème persistant des pavillons de complaisance, illustré par des marées noires récentes telles que celle ayant touché l'île Maurice.

Ces pavillons, tels que ceux du Panama ou du Libéria, sont utilisés pour des avantages fiscaux, mais ils posent des problèmes de sécurité maritime, comme l'ont montré ces catastrophes : telles que les naufrages de l'Erika en 1999 et du Prestige en 2002. Environ 70% de la flotte marchande mondiale est enregistrée sous pavillon étranger, avec 35 pavillons de complaisance identifiés par l'ITF (International Transport Worker's Federation).

Cela crée une complication internationale, car peu d'États sont motivés pour promulguer des règlements, préférant déléguer l'immatriculation à des pays offrant des avantages fiscaux et sociaux attractifs. Bien que des tentatives aient été faites pour réguler la situation, comme le mémorandum de Paris, la mise en place de réglementations reste inégale selon les pays et les régions.

L'Union européenne a également échoué dans sa tentative de créer un pavillon européen en raison des coûts élevés et de la compétitivité des flottes asiatiques. Ce document met en lumière un problème crucial et persistant dans le domaine maritime : celui des pavillons de complaisance.

En exposant les conséquences désastreuses des marées noires et des accidents maritimes causés par des navires immatriculés dans des pays offrant des avantages fiscaux et sociaux attractifs, il souligne l'urgence d'une action internationale pour réguler cette pratique. L'apport principal du document réside dans sa capacité à sensibiliser le public à cette question, en mettant en évidence les lacunes des réglementations actuelles et les enjeux économiques qui alimentent ce phénomène.

En identifiant les sources du problème des pavillons de complaisance et en exposant les limites des tentatives de régulation, le document soulève des questions qui nécessitent une réflexion sur les solutions envisageables. ÉTUDE DE DOCUMENTS : SUJET: Après avoir présenté les documents, vous montrerez que les journées de juin 1848 et leur répression sont la conséquence de la Révolution de février 1848. Pour démontrer que les journées de juin 1848 et leur répression sont la conséquence de la Révolution de février 1848, nous nous appuierons sur deux documents : un extrait de "L'Éducation sentimentale" de Flaubert, publié en 1869, et une peinture intitulée "La Barricade" réalisée par JeanLouis-Ernest Meissonier en 1849. Le document 1, extrait de "L'Éducation sentimentale" de Flaubert, pourrait présenter des éléments liés à la Révolution de février 1848, qui a renversé la monarchie de Juillet en France, et éventuellement à ses conséquences, dont les événements de juin 1848 font partie. Le document 2, "La Barricade" de Meissonier, pourrait offrir une représentation visuelle des journées de juin 1848 et de leur répression, démontrant ainsi leur lien avec la Révolution de février. Ainsi nous pouvons nous demander en quoi les journées de juin 1848 sont la conséquence de la Révolution de février 1848 La Révolution de Février 1848 demeure un moment crucial de l'histoire de la France, marquant le renversement de la monarchie de Juillet et l'arrivée de la Deuxième République. La Révolution de Février 1848 a été précédée par une série de causes profondes, parmi lesquelles figuraient les tensions sociales et économiques en France.

La mise en place des Ateliers Nationaux en février 1848 a été fondé en vue de résoudre les.... »