Toyota motor

« Dirigeants de Toyota ont eu tendance  à éviter les discours muscl és de part du march é   mondial , en particulier apr ès la s érie embarrassante de l'entreprise de rappels en 2009, en   disant que la  confiance des clients et la s écurit é  sont plus importantes. É galement peser sur la production chez Toyota sont les  p énuries d' électricit é au Japon  depuis   l'accident de la centrale nucl éaire de Fukushima Daiichi. Beaucoup d'autres centrales   nucl éaires restent ferm ées comme le Japon repense sa politique nucl éaire, qui suscite des   inqui études au sujet d'une crise de l' électricit é cet  été, lorsque les pics de consommation   d' énergie. Une centrale nucl éaire qui alimente  la r égion o ù si ège de Toyota et de ses usines   environnantes  se trouvent a  été arr êté en mai sur  les pr éoccupations qu'il  était vuln érable aux   tsunamis. Constructeurs automobiles japonais, en collaboration avec d'autres fabricants, sont invit és à   r éduire leur consommation d' électricit é de 15 pour cent cet  été. Les responsables de Toyota   ont dit qu'ils vont faire de leur mieux pour  r éduire la consommation d' électricit é, se d épla çant   certains changements aux week­ends afin d' éviter les heures de pointe. En plus de perturbations physiques provoqu ées par le tremblement de terre, la vigueur du yen   continue  à nuire  à Toyota b énéfice par  émousser sa comp étitivit é à l'étranger et l' érosion des   profits  à l'étranger lorsqu'ils sont rapatri és dans la monnaie nationale. Le dollar se n égocie  à   environ 80 yens (99 centimes), soit une baisse de pr ès de 95 yens (1,19 $) l'ann ée   pr écédente. Les co ûts plus  élev és de la production de voitures au Japon  a soulev é la question de combien   de temps Toyota peut continuer  à  fonder une grande partie de sa production dans son pays   d'origine. M ême par rapport  à ses pairs, Toyota se distingue par le nombre de voitures qu'elle fabrique   encore au Japon, puis les navires  étrangers ­ un arrangement qui est devenu un frein  à sa   rentabilit é. En 2010, Toyota a fait 43 pour cent de ses voitures au Japon, tandis que Nissan a   effectu é 28 pour cent et 27 pour cent Honda. Akio Toyoda, pr ésident de Toyota et un membre de la famille fondatrice, a maintes fois d éclar é   que la soci été demeure engag ée  à  maintenir la production et l'emploi  à l'int érieur du Japon.

  Mais vendredi, M. Ozawa a laiss é entendre que la pens ée de M. Toyoda pourrait changer.. »