Eisenbahnen - Technik.

Eisenbahnen - Technik. 1 EINLEITUNG Sonderfahrt in den Böhmerwald Eine Dampflokomotive wird für die Sonderfahrt in den Böhmerwald vorbereitet. Die Fahrt beginnt in Horni Plana und endet in Nová Pec - beide Städte befinden sich in Tschechien. Mit freundlicher Genehmigung von Hella Schafferus Eisenbahnen, nach heutigem Verständnis ein spurgebundenes Rad-Schiene-System mit den sich daraus ergebenden betrieblichen (Zugverkehr, Bahnhöfe, Signaltechnik), tariflichen (Fahrplan, Fahrpreis, Frachtbrief) und gesetzlichen (Betriebsordnung) Eigenheiten. Der Bernina Express Der Bernina Express überquert die höchste Bahntransversale der Alpen. An den steilsten Streckenabschnitten passiert die Berninalinie Bereiche mit 7 Prozent Steigung. Stationen: Ab in Zürich (411 Meter), dann Chur (548 Meter), Bergün (1 372 Meter), Sankt Moritz (1 774 Meter), Ospizio Bernina (2 253 Meter), Poschiavo (973 Meter), Tirano (429 Meter), Gravedona (201 Meter), Lugano (270 Meter). Für die Strecke von Chur nach Tirano benötigt der Express eine Fahrzeit von fünf Stunden und 30 Minuten. Diese Aufnahme entstand während der Fahrt. Mit freundlicher Genehmigung von Ulrich von Werthern - Technik. Die Vorteile der Eisenbahn sind u. a.: niedriger spezifischer Energieverbrauch wegen geringer Rollreibung zwischen Rad und Schiene wenig Raumbedarf des Verkehrsweges sicheres Verkehrssystem lange Zugeinheiten möglich, bei minimaler Personalstärke. Eisenbahnnetz in Deutschland: IR-Netz Das InterRegio-Netz der Deutschen Bahn. © Microsoft Corporation. Alle Rechte vorbehalten. Als Nachteile wären beispielsweise zu nennen: hoher technischer Aufwand des Fahrweges und bei Gleiswechsel absolute Bindung von Fahrzeugen an das vorhandene Streckennetz Rangiermanöver sind umständlich und teuer. Grundsätzlich unterscheidet man verschiedene Spurweiten, die in Millimeter angegeben werden. So gibt es beispielsweise drei unterschiedliche Breitspuren (1 676 Millimeter in Portugal, 1 674 Millimeter in Spanien sowie 1 524 Millimeter in Russland und teilweise Finnland) und allein vier verschiedene Schmalspuren (1 000 Millimeter in Portugal, Frankreich, Schweiz und Deutschland, 891 bis 1 067 Millimeter in Schweden, 760 Millimeter in Österreich sowie 600 Millimeter in England und Schweden), die Spurweiten für Wirtschaftsbahnen, z. B. in Bergwerken, nicht mitgerechnet. Die so genannte Normalspur (auch Regel- und Vollspur) ist 1 435 Millimeter weit und am meisten in der Welt verbreitet (67 Prozent). Zugelassen sind Normalspuren von 1 430 bis 1 465 Millimeter in England, Frankreich, Deutschland, Italien, Österreich und der Schweiz. Spaniens Hochgeschwindigkeitszug AVE Der spanische Hochgeschwindigkeitszug AVE (Alta Velocidad Española) wurde 1992 in Betrieb genommen. Er fährt auf den Südstrecken Madrid-Cordoba-Sevilla sowie Madrid-Cordoba-Málaga und auf den Nordstrecken Madrid-Zaragoza-Lérida sowie Madrid-Zaragoza-Huesca - die Strecke Madrid-Barcelona befindet sich im Bau. Der AVE erreicht auf entsprechend ausgebauten Strecken Geschwindigkeiten von mehr als 300 Kilometern pro Stunde. Die 471 Kilometer lange Route Madrid-Sevilla bewältigt er in gut zwei Stunden. Das Foto zeigt den Zug im Bahnhof Santa Justa in Sevilla. Fernando Alda/Corbis Obwohl der spezifische Rollwiderstand zwischen Rad und Schiene sehr klein ist, dürfen Züge nur eine bestimmte Länge haben. So sind in Deutschland für Personenzüge höchstens 80 Achsen und für Güterzüge 250 Achsen vorgeschrieben. Allerdings ist in Deutschland die Zuglänge auf 700 Meter begrenzt. Gründe hierfür sind u. a.: vorgegebene Gleisabschnitte in Bahnhöfen und Rangierbahnhöfen, Signaltechnik und bremstechnische Grenzwerte sowie Leistungsfähigkeit der Lokomotiven. Hochgeschwindigkeitszug Shinkansen der Baureihe E4 Japans Hochgeschwindigkeitszug Shinkansen wurde bereits 1964 in Betrieb genommen. Die hier gezeigte Baureihe E4 ist seit 1997 im Einsatz und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 240 Kilometern pro Stunde. Die lang gezogene Nasenform hält die Geräuschentwicklung bei hohen Geschwindigkeiten so gering wie möglich. Der E4 Shinkansen ist doppelstöckig und besteht im Normalfall aus acht Einheiten. In der Praxis werden mitunter zwei Teilzüge zu einem Zug...