Ferrocarril - ciencia y tecnologia.
Publié le 27/05/2013
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de Omaha al encuentro de los doce mil de la Central Pacific que partieron en enero de 1863 de Sacramento.
El encuentro tuvo lugar el 10 de mayo de 1869 en PromontoryPoint con el último remache de oro que el presidente Grant clavó con esta oración: “Ojalá siga Dios manteniendo unido a nuestro país como este ferrocarril une los dos grandes océanos del globo”. Con ello quedó establecido el primer ferrocarril transcontinental, que dio paso a otras líneas, como la primera canadiense, Transcontinental Canadiense, Montreal–Vancouver de 1886, y posteriormente el transeuropeo Orient Express (3.186 km) y el Transiberiano (actualmente 9.297 km).
3 ESPAÑA Y AMÉRICA LATINA
TalgoTalgo significa ‘Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol’.
Los tres primeros términos aluden a la característica del tren y los apellidoscorresponden a los del ingeniero que lo creó, Alejandro Goicoechea, y a su financiero y promotor, José Luis Oriol.
El modelo queaparece que en la ilustración es del Talgo III, el tren que consiguió imponerse en el mundo.Archivo Fotografico Oronoz
La primera línea ferroviaria de España data de 1848; el proyecto fue promovido por Miguel Biada Bunyol, un catalán residente en Inglaterra que regresó a su tierra natalpara poner en marcha junto con José María Roca la línea Barcelona–Mataró, inaugurada el 28 de octubre de ese año.
Un año después, la reina Isabel II inauguraba la líneaMadrid–Aranjuez, promoción de José de Salamanca, marqués de Salamanca, tramo que suponía los primeros 45 km de la concesión de la línea Madrid–Alicante.
No obstante, aunque la fecha citada figura en los anales del ferrocarril en España, conviene añadir, que ya en Cuba, a la sazón provincia española de ultramar hasta 1898,funcionó la línea ferroviaria La Habana–Güines, que con una longitud de 16 leguas (unos 90 km) fue inaugurada el 10 de noviembre de 1837, por lo que resulta ser así laprimera línea ferroviaria española.
Se entiende este momento de progreso que vivía Cuba, dada la proximidad de Estados Unidos y sobre todo por el apoyo que recibió estainiciativa por parte de sociedades cívicas como la de Amigos del País y otros círculos industriales y mercantiles.
La línea estaba destinada al transporte de frutas y tabacosdesde los campos del sur hasta la capital.
El ferrocarril siguió extendiéndose en España de forma que en menos de dos décadas estaban concedidas, y varias en explotación, la mayoría de las líneas fundamentalesde la red española.
En la América hispana, hecha la salvedad del caso cubano, el primer ferrocarril se inauguró el 15 de septiembre de 1850 en México.
Se trataba de un tramo de menos de20 km que unía el puerto de Veracruz con la vecina población de San Juan.
Más tarde, en 1873, se completó la línea que unía el famoso puerto con la capital del país.
Lasinversiones importantes para el desarrollo de las redes ferroviarias en América Latina se realizaron a través de concesiones que otorgaban los gobiernos en especial aempresarios británicos y estadounidenses, como ocurrió en Argentina.
En 1857 se inauguró el primer ferrocarril de ese país con el propósito de enlazar los centros deproducción ganadera y minera con el puerto desde donde se exportaba la materia prima a Europa y Estados Unidos.
En términos generales, el inconveniente de los ferrocarriles en América Latina hasta las primeras décadas del siglo XX fue que se desarrollaron en función del comercio conel exterior, más que como una vía interna de comunicación.
No obstante, la Revolución Mexicana de 1910 puso de manifiesto la capacidad de este medio de transporte parallevar y traer no sólo ejércitos, armas y pertrechos, sino también ideas que pretendían instaurar la modernidad.
Se ha dicho que la Revolución Mexicana no hubiera sidoposible si no hubiera existido el ferrocarril.
4 OTROS CONTINENTES
Trenes que se cruzan en SiberiaLa construcción del ferrocarril Transiberiano, que puso en contacto Moscú y el océano Pacífico, favoreció la gran migración de rusos aSiberia que tuvo lugar a comienzos del siglo XX.
Como consecuencia de ello, la agricultura comercial conoció un gran avance, a la vezque los pequeños asentamientos existentes se desarrollaron.
El periodo de crecimiento agrícola fue el anuncio de la expansiónindustrial, que se produjo durante las décadas de 1930 y 1940, bajo el régimen soviético.Wolfgang Kaehler/Corbis
África, Asia y Australasia no tuvieron ferrocarril hasta 1850.
Muchos constructores de estos continentes prefirieron un ancho de vía de menos de 1.435 mm, mientras quelas rutas principales de la India tienen una medida superior.
Las primeras vías férreas cortas de África fueron construidas entre 1860 y 1870 por las diversas potencias coloniales del continente para facilitar la explotación de los.
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