Le transport à travers les âges
Publié le 18/03/2012
Extrait du document
On ne sait pas exactement à quelle époque apparut le premier véhicule à roue, ni d'ailleurs s'il fut précédé par le premier traîneau ou bateau. On admet généralement que les premiers véhicules furent des bateaux de différents types. Les rivières fournissaient des routes naturellement planes, qui permettaient une navigation aisée. Mais, sur terre, faute de routes convenables, il était peu intéressant de construire des véhicules. Les routes n'existant pas, les hommes transportaient sur leur dos ou leur tête les charges nécessaires ou utilisaient des bêtes de somme....
«
sante.
La demande naissante de charbon et de matières
premières pondéreuses encouragea
le développement des
canaux.
Une embarcation de rivière, comme la barge, ha
lée par un cheval, pouvait déplacer en une semaine autant
qu'une charrette de charge nécessitant un attelage de huit
chevaux.
C'est la Grande-Bretagne qui
se lança la pre
mière dans la révolution industrielle et qui fut donc la
première et la plus importante constructrice de canaux.
Beaucoup d'autres pays, y compris l'Amérique du Nord,
possédaient de meilleures routes; elles étaient, à l'origine,
construites
à des fins militaires.
D'autre part, dans les ré
gions montagneuses, la construction de canaux aurait été
impraticable et ruineuse.
Quoi qu'il en soit, l'ère du canal
fut de courte durée.
Au seuil du XIXe siècle, la combinai
son de la roue d'acier roulant sur un rail d'acier (l'un ou
l'autre étant muni d'un rebord) et de la machine à vapeur
donna naissance
au chemin de fer.
Cette invention révo- lutionna
non seulement
le transport mais également laso
ciété tout entière.
En 1838, le docteur Arnold de Rugby
déclara que le train signifiait
'la fin de la féodalité'.
Avec
le recur,
il est aisé de comprendre sa pensée.
Au
jourd'hui, en effet, on ne se trouve plus devant la situa
tion où seuls les grands propriétaires terriens peuvent
voyager à travers
le monde, tandis que les pauvres serfs
demeurent dans leur village.
Tout le monde, pour ainsi
dire, voyage, de même que les marchandises.
Lorsque
le
'transport' et la 'communication' commencent à s'entre
mêler, le besoin qu'a l'homme de voyager s'estompe
quelque peu.
Et, à une époque
où les gens peuvent non
seulement se parler mais également
se voir d'un bout à
l'autre de la Terre, la nécessité de préserver les ressources
énergétiques pourrait signifier que
le transport deviendra
davantage un transfert de marchandises
qu'un déplace
ment de passagers.
A gauche: Cette peinture du dé but du X/Xe siècle montre le Ro{ le Canal à l'endroit où il traverse
l'aqueduc près de Torrington,
dans
le De von .
La révolution in dustrielle dut beaucoup au sy stè me de canaux britanniques .
Le ré seau des voies navigables passa de
2 200 km en 1760 à 6 400 km en 1850 .
Ci-dessous : La construction des
voies ferrées transforma l'écono mie mondiale.
Pour la première
fois, on pouvait s'éloigner de son
domicile et y revenir
le jour mê me.
Les biens et les services pou vaient atteindre leurs marchés en quelques heures.
L'importance
du chemin de fer ne se dément
pas , malgré
la fermeture de quel ques lignes locales ..
»
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