Les véhicules routiers utilitaires
Publié le 18/03/2012
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Dans la plupart des pays, les propriétaires privés, agriculteurs, ingénieurs et indépendants, utilisent des breaks, de fourgonnettes ou de camions qui servent à la fois au transport des personnes et des biens. Cependant, les véhicules réellement commerciaux sont toujours conçus pour transporter l'un ou l'autre ou pour remplir un grand nombre d'autres fonctions. Camions de pompiers, ambulances, tracteurs, bouteurs, pelles mécaniques, collecteurs d'immondices et bennes malaxeuses ne sont que quelques représentants d'une large panoplie aujourd'hui nécessaire au fonctionnement de la société moderne.
«
très sensibles ont été obtenus dans la conception des véhi
cules de transport en vrac.
Les fluides sont transportés
dans des citernes modernes munies de systèmes de pom
page et de mesure indépendants.
Pour mieux utiliser
l'espace disponible, des réservoirs parallélépipédiques
remplacent progressivement
les réservoirs cylindriques,
de sorte que
les plus grands de ces transporteurs ressem
blent davantage à des caravanes sans fenêtre.
Des réser
voirs spéciaux doivent être utilisés pour
le transport de
cargaisons corrosives ou inflammables.
Certaines de
ces
cuves ont un double revêtement incassable en verre et,
dans certains cas, elles sont divisées en de nombreux
compartiments auto-étanches.
Certaines possèdent égale
ment des dispositifs permettant la neutralisation des
écoulements de fluides ou la prévention du feu.
La mani
pulation de produits en poudre comme la farine et
le ci
ment pose également des problèmes de sécurité.
Les ca
mions modernes affectés au transport de
ces produits dis
posent généralement
d'un système de pressurisation inté
gré, qui permet, au moment de l'arrivée à destination, de
décharger la cargaison par aspiration.
Lors de
ces opéra
tions,
il faut absolument éviter toute contamination.
On
imagine sans peine les conséquences d'une pluie battante,
qui entrerait en contact avec
le contenu d'un réservoir à
ciment.
Depuis la Seconde Guerre mondiale, la commodité et
le
confort du conducteur ont été très nettement améliorés.
Il arrive que
les cabines modernes, parfois construites en
plastique renforcé de verre bascule vers l'avant pour don
ner accès au moteur et aux différents mécanismes.
Dans
Ci-dessus: Un camion à essieux multiples équipé d'une benne
hydraulique.
Les camions de ce type sont utilisés dans le monde entier
pour des travaux tels que le repiquage des routes et les travaux de chan
tiers.
Les camions à benne basculante transportent des matérioux de
construction comme le ciment, le sable ou le gravier .
Les plus gros,
comme celui-ci, peuvent transporter plus de 40 tonnes .
la plupart des véhicules destinés au transport de person
nes,
le moteur est placé à l'arrière ou en travers, les cylin
dres étant alors disposés horizontalement pour permettre
un montage sous
le plancher.
Les véhicules 'monoblocs',
c'est-à-dire montés sur un seul châssis, sont toujours mus
par un ou plusieurs essieux,
les plus lourds avec deux
roues de part et d'autre, de manière à réduire la pression
unitaire au sol et permettre l'utilisation de pneus de série
normaux.
De même, la semi-remorque
d'un tracteur re
pose sur l'essieu arrière.
Elles sont conçues pour suppor
ter environ la moitié du poids du chargement.
Les engins
de terrassement et autres véhicules tous terrains utilisent
généralement quatre roues motrices, et certains sont
pourvus de chenilles.
Les plus grands des véhicules tous
terrains, comme
les camions géants à bennes basculantes
pesant plus de
100 tonnes, ont un moteur électrique sur
chaque roue.
Le transport de chargements exceptionnels,
par
le format ou par le poids, nécessite des remorques
basses que supportent
48 à 100 pneus selon les cas, avec
une propulsion assurée par deux tracteurs, un à l'avant et
un à l'arrière.
Ce type de transporteur possède souvent
un système à coussin d'air, à la façon
d'un aéroglisseur,
pour répartir la charge sur
les ponts et sur les routes dé
foncées..
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