Transport et distribution de l'électricité en France

« Dès 1891 deux installations fonctionnaient déjà dans le monde , l'une entre Tivoli et Rome , longue de 35 km , l' autre entre Lauffeu et Fr.ancfort -sur -le Main distants de 175 km et constrwte par Tesla.

Cette dernière alimentée en courant triphasé était véritablement le prototype des lignes actuelles.

l'6quilibre entre la production et l' utili18tlon de l' ltnerg ie ltlectrique L'électricité est une énergie qui se transporte toute seule en faible comme en grosse quantité à la vitesse de la lumière, elle est donc disponible ins­ tantanément en n'importe quel point, pourvu qu' u­ ne ligne électrique relie la so~ce à son ~tilis~t~ur .

Mais cette énergie ne pouvant etre stockee do1t etre consommée au fur et à mesure de sa production, et l ' o n sait que les besoins des conso~ateurs vari .ent avec les saisons, la longueur des JOurs , les habttu­ des sociales, le niveau économique, etc.

Certaines usines travaillen t 24 heures sur 24, d'autres cessent toute activité la nuit- Les transports accroissent fortement leur activité avant les heures d'ouverture ou après la fermeture des bur~ux.

Enfin la c.hute brutale du thermomètre peut eXJger une fourruture accrue et soudai ne du courant électrique.

A chaque instant le consomma teur reste le maitre de sa consommation qu'il adapte à ses besoins, mais son fournisseur doit prévoir l'évolution globale de la demande, pour y répondre .dès qu'une variation positive ou négative se manifeste .

Pour cela , il lui faut ouvrir ou fermer les vannes d 'un barrage, augm~nter ou abaisser la puissance Un thpatching d'6Mrgle 61ec1rique.

Son l'Ole eet de melntenlr 24 heu ....

"'' 24 un 6quililn euul pt~rfelt que poalble entre le demende et le product ion d'6nergle 61ectrlque, elnal que de rem6d ler t toua les Incidents d' exploitetion.

(Béranger /Sodei -E .D .F .) d 'une centrale therm ique, faire démarrer un groupe de turbines à gaz, etc.

Un pays moyennement développé comme la F rance doit avoir une structure en réseau adaptée à toute variation de la demande de puissance en n'i mport e quel point du territoire.

Ceci exige une interconnexion poussée, un contrô le de chaque ins­ tant et une prévision des besoins à l'éche lle horaire , journalière et saisonnière.

Ces dernières années, des efforts importants ont été réalisés pour diminuer les différences de consommation , notamment par des aménagements tarifaires et commerciaux.

Il y a quinze ans, la puissance électrique appelée dans les lignes variait du simple au double entre la nuit et le jour , à pré ­ sent la demande de pointe ne dépasse plus que de moitié celle de la période cre use.

les r6M8UX d'(tlectJicit(t De puissantes lignes de transport ont été établies afm de transmettre l'énergie des centres produc ­ teurs vers les consomma teurs souvent éloignés de plusieur s centaines de kilomètres.

Elles permettent aussi de relier des régions momentanément défavo­ risées à d 'autres sources d'électricité.

Les lignes ont beaucoup changé depuis les origi­ nes.

Autrefois constituées de supports en bois munis d'isolants en céramique support ant des fils en cuivre lourds et coûteux, elles sont remplacées aujourd'hui par des pylônes en béton ou en poutrel ­ les métalliques, haubannées parfois.

Les isolateurs. »