La marine à voiles

« d'une rame-gouvernail arrière unique et plus grande.

li faut aussi des navires plus robustes pour transporter les Canons.

La flotte de la République de Venise, bien que comportant encore des galères, est un exemple en matière d'innovation .

Ainsi, deux types de navire n'ont plus qu'un seul rang de rames : désonnais.

la YOile devient prépondérante.

• La ftllff (40 m de long.

7 m de large) possède deux mats gréés de voiles triangulaires (latines).

• Le fuste (27 m sur 4 m) ne possède qu'un mat les instruments de navigation Jusqu 'au xir siècle, les bateaux pratiquent le cabotage (navigation à proximité des cOtes).

Cependant, l'évolution des techniques de navigation, de même que l'utilisation de nouveaux instruments et cartes vont permettre aux navires de conquérir la haute mer.

• La boussole est amenée de Chine par les Arabes au milieu du Moyen Age.

• Les portulans, cartes décrivant avec précision les cOtes, datent du xi1r siècle.

• 1:'"'"""6e , qui apparait au "N siècle , permet d 'obtenir, pour une latitude et une date donnèe , une projection simplifiée de la carte du ciel sur une surface plane.

les navires de commerce et d'exploration kJe31a1t au "N siècle.

au Portugal et en Espagne.

Rapide (5 nœuds), à faible tonnage.

adoptant la forme incinée du mat de beaupré des caraques, (est le navire le plus perfor· mant de l'époque .

Doté d'ooe large étrave, d'un chateau arrière surélevé et de 3 ou 4 mats gréés de voies latines (sauf le mat de misaine qui est gréé d'une voile carrée) , elle permet de s'aventurer au grand large : Christophe Colomb et son équipage.

à bord de la œnwelle ,.

"""'1 , escortée de la Nitlo et de la Santo Mario, décotMent l'Amérique en 1492.

le ,..._ utilisé par les Espagnols à partir du xvr siècle pour transporter l'or et les marchandises du Nouveau Monde, est le symbole cle leur suprématie maritime .

C'est aussi un navire de guerre, armé de canons.

le galion mesure en moyenne 30m sur 11 m, avec un tonnage de 500 à 1 000 tonnes : (est le plus imposant navire du 'IM siècle.

la proue, de fonne arrondie , est dotée d'un mat de beaupré avec un chateau pour l'équipage.

La poupe dispose d'une superstructure similaire, mais plus longue et plus haute , réservée au capitaine et aux officiers .

Le mat de misaine et le grand mat portent des ------------~ voiles carrées, alors que le mat L1voa.UTION DES GALllES • Au "N siècle, les galères sont clotées de canons, d'abord sur le gaillard d'avant et le chateau arrière, puis sur le pavois, pouvant pointer par les sabords, des ouvertures pratiquées dans le paYOis.

les p lus grandes galères peuvent accueillir un équipage d e 1 200 hommes.

•Au xvr siècle, avec l'apparition de l'artillerie, des batiments plus importants sont construits.

Le plus courant est la galéasse (ou galéace), de 50 m de long 5ur 12 m de large, avec trois m.115 gréés de voiles latines et 350 rameurs.

Ce type de navire est utilisé par les marines m~itaires jusqu'au 1M1r siècle.

• Au >Mir siècle, le r61e des galères se fait moindre.

Elles servent seulement, à la fin de ce siècle, cle canonnières pour garder les cOtes et de navi res marchands.

Elles s'effacent devant de nouveaux types cle navires, exd usivement à voiles, bien plus rapides.

d'artimon est gréé d 'une voile triangulaire.

le beaupré est gréé d'une petite voile carrée qu'on appelle la civadière.

DMISlflCA TION Dl 1A llAllNE à VOILES Dans le clomaine militaire, les navires les plus utilisés sont les vaisseaux de ligne , très fortement armé.

Dans les batailles navales, ces navires se disposent en rangs ou ( • lignes ») pour l'affrontement Un vaisseau de ligne dispose de 4 ou 5 mats.

d'un gaillard d'avant et d'un chateau arrière élevés , de plusieurs rangées de canons dans les sabords.

D'autres navires (frégates, corvettes ...

) escortent les vaisseaux de ligne et effectuent des missions de liaison, de patrouille et de découverte .

Le clipper est un trois-mats à voiles carrées, solide et très rapide , qui jouit d'une grancle renommée au >Mir siècle.

Au XIX" siècle, il sera utilisé pour le commerce dans cle grands voyages océaniques intercontinentaux, au cours desquels il battra des records cle vitesse.

Il représentera une concurrence sérieuse pour les navires à vapeur.

• t.

~ : 3 mats.

30 à 40 canons.

Ligne de carène fine.

• le bridl : 2 mats gréés de voiles carrées.

Utilisé par les pirates.

• la corvette : 3 mats, longue cle 20 m, moins de 500 tonnes.

20 canons.

Voiles carrées.

Intermédiaire entre le brick et la frégate .

•Le Ms.-tlli : 2 mats, voile carrée à l'avant et voile aurique à l'arrière.

Utilisé par les pirates.

•la1 oélett e ousdlCIGner :2mats dont 1 grand mat à l'arrière, voiles auriques.

• Le che bek : 3 mats, voiles latines .

Coque très fine, à voile ou à rames.

Utilisé en Méditerranée par les pirates barbaresques.

• Lr cJWrT : 3 mats, voiles carrées.

• le lo•sre : 2 mats .

voiles au tiers.

• le beutn : 2 mats.

voiles latines.

Arrière surélevé et avant effilé.

Utilisé dans la marine marchande.

• le cotre : 1 mat, avec grand-voile, foc et trinquette.

• la feleuli11e : bateau long.

léger et étroit.

à voile et à rames.

Utilisé notamment en ~gypte pour la navigation fluviale.

XIX ' ET XX' Sl~CLES LA VOILE AU Ill" Slkl.E le XIX' siècle voit un certm déclin de la marine à vo~.

civile et militaire, avec l'apparition de la vapeur .

Néanmoins, les voiliers continuent à être utilisés.

pour la guerre comme pour le commerce, tout au long de ce siède et.

en ce qui concerne les navires marchands, jusqu'au début du '« siède .

les coques des navires sont désormais en fer (avant d'flre d'acier à partir du milieu du'« siède), et plus bas.ses sur l'eau.

les superstructures sont réduites à leur minimum.

La voilure atteint des dimensions gigantesques (Ki une fOélette ) gréée sur 3 ou 4, voire 5 ou 6 mats, et fractionnée en plusieurs vo~es échelonnées le long des mats.

Le XIX" siècle marque clone à la fois l'apogée et le déclin des navires à voiles.

LE RANCE li Le plus grand voilier jamais construit était le Fronce Il, actif dès 1912, avec un tonnage cle 6 255 t.

faisant 126 m cle long pour 16,9 m de large au maitre bau (partie la plus large) et disposant cle 6 350 m' de voilure, ainsi que de deux moteurs.

Sa vitesse moyenne était de 8 nœuds, mais il a atteint la vitesse maximale de 17,5 nœuds pendant 24 h.

Il s'est échoué en 1922 sur un réàf en Nouvelle-Calédonie.

(là un œ.-).

qui s'inspirent des pirogues à balanciers polynésiennes.

Plus simples à manœuvrer que les multicoques.

les monocoques sont >---------------1 toutefois moins rapides.

Aujourd'hui la voile est une activité de plaisance, ainsi qu'un sport très médiatique clont les racines sont anciennes: les premières régates (courses de voiliers) ont eu lieu sur la Tamise en 1661 et le premier dub cle voile a été créé à Cork, en Irlande, en 1720.

La première société nautique en France est apparue au Havre en 1838 et s'est affiliée à 11ntemational Yacht Racing Union en 1867 .

Peu à peu, divers types de petits voiliers de plaisance apparaissent.

tandis que des grands voiliers (goélette, cotre ...

) sont reconvertis.

• Le )'Wdf est un voilier de luxe clotè de cabines et de salons, souvent équipé aussi d'un moteur.

• Le ketch , voilier britannique, est muni d'un grand mat et d'un mat d'artimon.

• Le yawl est un ketch dont le mat d'arti­ mon se trouve à l'arrière de la barre.

• Le sloop est un voilier à un mat.

une grand-voile et un seul foc.

très répandu en plaisance.

• Le cat-boat possède, quant à lui, un mat et une voile.

À partir du milieu du '« siècle, deux types cle navigation à voile peuvent être distingués : d'une part la plaisance et la petite compétition, d'autre part la haute compétition.

Ces deux pratiques de la voile contemporaine utilisent les mêmes modèles de voiliers, ou des modèles de taille réduite pour la petite compétition.

En petite compétition.

le dériveur, sans quille, peut ~e fa. »