L'expédition Pékin-Paris
Publié le 29/03/2019
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L'expédition Pékin-Paris
Le 10juin 1907. cinq automobiles partent de la capitale chinoise pour entreprendre la course la plus longue de tous les temps. Trois équipages atteindront Paris deux mois plus tard. Le gagnant est l'Italien Scipione Borghese.
Une course automobile de la Chine à la France paraît, peu après le tournant du siècle, un projet tout à fait déraisonnable. Cette expédition, organisée par le quotidien français le Matin, doit effectuer plus de 16 000 km - une distance jusqu'ici jamais parcourue. Dans un premier temps, 25 participants se portent volontaires, mais il n'y a que cinq voitures qui relèvent ce grand défi. Deux 2-cylindres de la marque De Dion-Bouton, un tricycle de la maison Contai, un Spiker néerlandais et le 4-cylindres ltalia du prince italien Scipione Borghese.
Un des participants acclamé en Mandchourie
Les véhicules quittent Pékin en direction du nord-ouest ; l'itinéraire passe par la Mongolie, le désert de Gobi et la Sibérie, puis Moscou. De là il rejoint Berlin, Hanovre, Liège, et se termine dans la capitale française.
Les organisateurs ont prévu des dépôts de provisions et de carburant. L'état des routes et des pistes s'avère catastrophique : la Chine ne possède pas de réseau routier selon le modèle européen. L'itinéraire suit des sentiers
séculaires destinés au commerce et aux caravanes qui n'avaient jamais été empruntés jusqu'ici par une automobile.
«
est
sur les bords du lac Baïkal, le 19,
il rentre en Europe à lekaterinen
bourg.
Le 25, il est à Nijni
No vgorod ; le 27, à Moscou où
l'é quip age prend trois jours de
repos bien mérités.
Le 3 août, le
princ e arrive à Sai nt-Pétersbourg,
et le 5, il fait une entrée inatten
due à Berlin.
Le 8, il atteint Liège.
Ap rès deux mois d'immenses
difficu ltés, l'ltalia arrive la première
à Pa ris, le 14 août 1907 vers
22 heures.
Le vainqueur reçoit un
accueil triomphal.
Il a fallu à Sci
pione Borghe se, âgé de 36 ans,
un total de 62 jours pour parcourir
tout le trajet, à la moy enne de
260 km par jour.
Il possède
tout efois un avantage sur ses
concu rrents : il connaît le parcours
qu'il a déjà effectué à pl usieur s
reprises ...
à cheval !
Le 25 août, arrivent les deux
pilo tes français des De Dion
Bou ton, Colignon et Corn ier, qui
ont fait route ensemble de Pékin à
Paris.
Les deux autres véhicule s
n'ont pu relever le défi.
les grandes
courses
automobiles avant 1930
11 -12 ju in 1895
Paris·Bordeaux-Paris
La première grande course
aut omobile organisée en
France, dix ans à peine après
la naissance du mot eur à
explosion, se solde par une
véritable hécatombe : des 50
voitures présentes au dépa rt,
9 seulement sont à l'a rrivée.
C'est Émile Levassor, seul
chauffeur de sa Panhard, qui
arrive le premier, en parcou
ran t les 1 200 km de la
course en 48 heures, mais·s a
voiture n'étant pas régle
mentaire, il est disqualifié au
profit de Koech lin.
14 juin
1900
La coupe Gordon-Ben nett
Chaque année jusqu'en 1905
aura lieu, sur des parcours
différents, la course automo
bile internationale sponsori
sée par le journal iste améri
cain James Gordon Bennett.
Le vainqueur de la première
édition de cette course est le
Français Fernand Charron sur
une Panhar d-Levassor.
26-27 juin 1906
Le Grand Prix de France
Le premier Grand Prix de
France se cour t à proximité
du Mans.
Il rempl ace la
course de Gordon-Benn ett.
Le pilo te le plus rapide est le
français François Szisz sur
une Renault.
1911
Les 500 miles d'Indianapolis
Le célèbre anneau de vitesse
d'Indianap olis existe depuis
19 09.
C'est l'Américain Ray
Har roun qui gagne la
premi ère cou rse sur une
Marm om-Wasp.
25 mai 1923
Les 24 Heures du Mans
Deux coureur s se relaient
pendan t 24 heures sur ce
circuit français.
Les Français
André Lagache et Alb ert
Léonard remportent cette
prem ière épr euve à bord
d'une Chenard et Walker
1926 19
07
Paris est le point de
départ de nombreuses
courses, comme celle
de Paris-Rouen.
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Lors de certa ines
courses, les partici
pants affrontent
parfois des conditions
pénibles.
Le Grand Prix d'Allemagne La course automobile
L'Allemand Rudolf Caracciola
du Mans
remporte à Berlin le premier
Grand Prix d'Allemagne au
volant d'une Mercedes.
L'année suivante, c'est Otto
Merz qui gagne, également
avec une Mercedes, sur le
circuit de Nurnburg qui vient
d'être construit..
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