Garabit, viaduc de.

Garabit, viaduc de. 1 PRÉSENTATION Garabit, viaduc de, viaduc ferroviaire construit par la société Eiffel et Cie, entre 1880 et 1884, au-dessus des gorges de la Truyère, près de Ruynes-en-Margeride dans le Cantal. 2 HISTORIQUE L'idée audacieuse de construire un viaduc ferroviaire reliant Marvejols à Neussargues et passant au-dessus de la vallée de la Truyère à plus de 120 m d'altitude revient au jeune ingénieur des Ponts et Chaussées Léon Boyer (1851-1886). S'inspirant du travail réalisé par Gustave Eiffel au Portugal pour la construction du pont Maria Pia, qui enjambe le Douro à Porto, Léon Boyer propose un viaduc arqué, permettant à la ligne de chemin de fer de passer à 122 m au-dessus du talweg en s'appuyant sur des piles de hauteur réduite. Son projet, présenté en 1879, est approuvé car il diminue grandement les coûts par rapport à un tracé plus classique. La construction du viaduc est confiée à la société Eiffel par décision ministérielle en 1880. Sous la direction de Gustave Eiffel, les travaux du viaduc s'achèvent à la fin de l'année 1884 -- la ligne de chemin de fer n'entrant quant à elle en service qu'en 1888. 3 CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Plus long viaduc du monde au moment de sa mise en service en 1884, le viaduc de Garabit affiche une longueur totale de 564 m (pour la poutre métallique centrale et les deux viaducs d'accès en maçonnerie). Cet ouvrage comporte un grand arc métallique d'une portée de 165 m et de 52 m de hauteur, encadré par deux piles principales de 80 m de haut (18 m pour la partie en maçonnerie et 62 m pour la partie métallique). Par ailleurs, depuis la construction en 1959 du barrage de Grandval sur la Truyère, entraînant la formation d'un lac de retenue de 28 km de long, le viaduc ne domine plus les eaux du lac que de 95 m (au lieu de 122 m auparavant). Microsoft ® Encarta ® 2009. © 1993-2008 Microsoft Corporation. Tous droits réservés.