Géographie chapitre 1: mers, océans, secteur essentiel de la méditerranée

Géographie chapitre 1: mers, océans, secteur essentiel de la méditeranée    Intro: La délocalisation d’une partie des activités industrielles vers l’Asie depuis les années 1970 à fait du transport maritime un élément incontournable de la mondialisation. Ce moyen de transport à fait entrer un nouveau type d’espace dans la mondialisation: les espaces maritimes. La concentration de ses flux à ainsi une incidence sur les installations maritimes et sur la hiérarchie internationale. Cet espace est un espace clé par les ressources qui y sont présentes.   En quoi les espaces maritimes sont-ils devenus centraux dans la mondialisation ?   I/ Mers et Océans, vecteurs de la mondialisation. A) des espaces de ressources multiple 1) des ressources traditionnelles      Hydrocarbure off-shore = 1/3 des ressources mondiales                                            1/4 des ressources connues    Ce sont des ressources en augmentation technologie et réchauffement climatique   Halieutique -> 80 millions de poissons pêches/années, Europe, Indonésie, Océanie  -> pêche industrielle, aqua culture  -> EMR= energie maritime renouvelable, barrage.   2) des ressources nouvelles    Sable-> construction/ verre  Baisse de production des graviers donc augmentation de l’utilisation du sable  Nodules polys metaliques= roches métalliques utilisées dans la production électronique  Nouvelle énergie marine renouvelable, éolienne  -> europe 13% de la production mondiale  Puissance totale du parc éolien mondiale correspond a la puissance de 50 centrale nucléaire . La biomasse-> médical-> cosmétique  3) des ressources touristiques et culturelles    Croisière -> paysage  28 millions de voyageurs en 2019 3 zones, Méditerranée, asiatique, le bassin caribéen  Archéologie, fouille dans les fonds marins à la recherche de vestiges, d’épaves et de trésors -> musées  La belle -> Lepave 1686   B) des espaces essentiels dans les échanges  1) les flux de marchandise    Les canaux, détroits  Suede, gibraltar  = raccourci les chemins -> gain de temps  Moyen= type de navire le roulier, grande capacité 8500 voitures, beaucoup de compétitivité  Porte conteneur, navire de grande quantité/ transport de masse, gigantesque 1 milliards de tonnes de marchandises par années sur océan  Selon la pratique du RO-RO  Roll off= Principe ou les bateau doivent tjrs être en mouvement, spécialisation des rouliers, pétroliers mais la plus part transportent des matières premières  Ligne de transport classiques pour ses bateaux ( chine-> Europe -> Asie ) et l’autre moyen orient RMD   2) les flux materiels    Cables sous marins, 380 dans le monde, ils font 1,3 millions de km et ils sont essentiels pour les télécommunications= majorité des flux, l’autre méthode les satellites= il y en a moins car c’est plus cher et le débit est plus faible  Un groupe domine ses cibles les GAFAM   3) des flux humains    Les migrations voulues et les les migrations subites  Tourisme, vie guerre, réfugiés, famine  Travaille, santé régime, climat    Migration légale et les migrations illégales 20000 migrants noyés, la majorité disparu en mer  Méditeranée  Il y a des passeur, très cher, sans garantie  Bateau qui tracte une remorque  Ils vont en Europe  Mal -> ils lâchent la remorque et s’enfuient devant les forces de l’ordre Ils meurent de soif ou noyés    L’autre est le bassin des Caraïbes vers les états unis    C/ des espaces qui contribuent à accentuer les contrastes de la mondialisation    1) des facades maritimes concurrentes qui dominent les échanges      facades maritimes= interface entre espaces maritimes et terrestre composé de plusieurs ZIP et des HUB et d’Hinterland= lieux de consommation  3 facades maritimes= américaine, européenne et asiatique  Il y a des façades en création, prés de Los Angeles  75% des flux pasent par les façades, elles sont associées aux grand centres économiques et aux métropoles mondiale, elles sont essentiels à la vie maritime  Métropoles= ville qui a des fonctions de commandement, classement des plus grand port mondiaux, domination des asiatiques 14 des 20 premiers des ports mondiaux sont asiatiques  1 er port conteneur = Shanghai 42 millions  Toutes marchandises confondue NINGO en chine  Ports asiatiques prédominants ce qui entraîne un déclassement des autres ports  En 2000 L-A -> 6 eme port mondiale  En 2021 L-A -> 18 eme port mondiale  Pour survivre certains ports décide de se spécialiser. Baltimore dans le charbon  Malte, hydrocarbure    2) canaux et détroit    Espaces vitaux pour l'économie mondiale mais ils sont soumis à plusieurs risques collision piraterie Pour ce faire ces espaces subissent des travaux, canal de Suez 1990 2015 pour créer une deuxième voie pour permettre de faire passer 97 navires par jour au lieu de 49 et de réduire le temps de passage de 18 à 11h   Le canal de Suez est un espace clé car ils concentrent 10 % des hydrocarbures 22 % des conteneurs, 8 % du commerce mondial. Il doit être sécurisé, présence de base militaire le long du canal et des Checkpoint. On est dans l'arc de crise= endroit avec beaucoup de conflit en 2013 un porte-conteneurs chinois a été attaqué par des terroristes djihadiste au lance rocket  Il y a des projets d'aménagement prévu SCzones qui est initié quand l’Égypte  qui vise à créer une zone franche de  450 km pour attirer les entreprises   III/ mers oceans: approbation, protection et liberté de circulation  a) une réglementation nécessaire pour limiter le temps  1) quelles réglementations ?    Le code de lois qui réglemente les espaces et le code de Montego-bay  Convention faite en 1982, entrée en vigueur en 1994. Car fin de la guerre froide La Convention divise les mers et les océans en plusieurs parties   Continent ->eaux territoriales        12 miles marin les eaux appartiennent au pays  Zones contigue -> 12-24 miles, le pays doit contrôler, sécurité, douane immigration … zone éco- exclusive -> 24-200 miles, droit d’exploitation du pays tout les pays peuvent circuler  Haute mer, eaux internationale -> 200 milles -, les eaux appartiennent à tout le monde    Le respect de ses limites et laisser à des organismes supranationaux, IFM, autorité internationale des fonds marins il gère l'exploitation des eaux Il faut attendre 2018 avec la conférence Inter gouvernemental sur la biodiversité marine que pour que des logiques environnementales apparaissent   2) les tensions geo    Pays plus important  Canada, états unis , royaume-u, fr, Russie, chine, japon, indonésie, australie,espagne    Tension france r-u  Mer de chine  Arctique  forte tension de la piraterie car certains pays ne peuvent pas protéger le réseau D'autres donc d'autres pays le font, un bâtiment de guerre dans les eaux internationales Opération Atalante océan Indien rôle clé des États-Unis   B) gérer et protéger les ressources environnementales  1) les menaces qui pèsent sur les espaces marins    Exploitation du sable marin, recule des plages, eau de mer nappe danger fosse, stabilité fissure des espaces, agricoles Il y a un épuisement des ressources halieutiques, épuisement du stock de poisson à cause de pratique non respectueuse Impact des accidents, mère noire exemple bateau qui coule plate-forme pétrolière Deepwater à déverser 780 millions de litres de pétrole dans une zone de pêche aux crabes et à la crevette grise Transport -> pollution CO2 3 % à cause du transport maritime 17 % en 2050, rejet dans les fonds marins 37 Porsche 2000 voitures changement climatique, catastrophe naturelle impact sur le transport maritime   Les activités terrestres  7eme continent -> plastique déchets de la mer Chaque année 10 millions de tonnes de plastique sont jetés dans les océans Produits chimiques, algues vertes   Acidification des océans, absorbe un quart des rejets de CO2  acidification des océans  pluies acide   2) les tentatives de gestion    Depuis 2010 l'ONU a mis en place une convention sur la biodiversité qui vise à protéger 10 % des mers et océans les plus vulnérables actuellement. L'implication prend plusieurs formes à NPR marines protégées. Ce sont des zones où l'exploitation des ressources et la circulation sont réglementée, afin de réglementée l'impact humain et de permettre à l'espace de se régénérer, iles Cook Canaries  Au-delà des AMP l’ONU lance aussi des campagnes ciblées comme #OcéanPropre En2017 Qui A Pour Objectif De Sensibiliser La Population, Lancer Des Opérations Pour Réduire Les Déchets Plastiques.  En Dehors De L’ONU D’autres Groupes Interviennent Les O.N.G ,association à But Non Lucratif Sea Shepherd’s.Lutte Contre La Mort des baleines  Eux-mêmes peuvent légiférer dans leur pays pour limiter l'impact de l'homme sur l'environnement. Les états crée un parc nationaux pour préserver la nature et favoriser le tourisme. Cependant en réalité ces mesures de protection reste limite à l'échelle mondiale 1,5 % des zones sont limitées. L'un des objectifs et de montrer que la prospérité économique peut aller avec développement durable. L'économie bleue, créer des emplois avec la pêche durable réduire la pauvreté et la faim, prendre des mesures contre la pêche illégale, combattre l'évolution et protéger la biodiversité marine Blue première conférence internationale au Kenya ou l'union européenne présente un plan d'action dans lequel les pêcheurs serait aussi collecteur de déchets, qui seront recycler ce qui leur permettrait d'augmenter leur prises   C) les nouveaux espaces arctique et antarctique    L'Arctic est devenu un espace stratégique avec le réchauffement climatique, fonte des glaces provoque un accès à de nouvelles ressources, l'apparition d'une nouvelle route maritime qui donnerait un nouvel accès à la Chine. Tensions entre les états riverains pour avoir accès à de nouvelles richesses via les zones Éco-exclusive, États-Unis Danemark Canada Russie, ils essaient d'étendre leur  ZEE au détriment des eaux internationales    On estime que les eaux de l'Arctic renferme 70 % du stock des poissons maigres, la moitié des poissons consommer en Europe et en Amérique du Nord 30 % des réserves mondiales de gaz et 13 % des réserves mondiales de pétrole. L’Antarctique, moins de  fonte des glaces donc moins accès aux ressources. Les pays intéressé, Royaume-Uni, Argentine, Chili, France, Nouvelle-Zélande, Australie et la Norvège   Conclusion Avec la mondialisation les mers et océans sont devenus des espaces stratégiques, ils sont essentiels par les ressources qu'ils offrent mais aussi par leur accessibilité la protection et le contrôle de ces espaces est donc crucial, certaines coopération internationale se révèle tous comme des rivalités entre puissances. Dans ce contexte il serait intéressant d'étudier le cas français ce qu'il possède la deuxième zone économique exclusive au monde