métro de Paris - transports.

métro de Paris - transports. 1 PRÉSENTATION métro de Paris, chemin de fer à traction électrique, fonctionnant en zone urbaine sur un site généralement hors sol (souterrain ou viaduc) qui lui est propre. Anciennement nommé métropolitain, comme on peut le voir encore écrit sur certaines enseignes de bouches de métro parisiennes, le métro (abréviation de métropolitain) est devenu le moyen de transports urbains par excellence des grandes métropoles du monde. Actuellement, le métro de Paris assure chaque jour 3 millions de déplacements individuels. Non affecté par les embouteillages, il permet de prévoir sans risque d'erreur la durée d'un trajet. 2 HISTORIQUE Dès la seconde moitié du XIXe siècle, la circulation parisienne connaît déjà de sérieux embouteillages malgré la mise en service de tramways tirés par des chevaux. Au début des années 1880, 210 millions de voyageurs empruntent chaque année ce mode de transport collectif. Avec l'apparition de la traction électrique, des projets de chemin de fer intérieur sont proposés à l'administration. Mais il faut attendre l'approche de l'Exposition universelle de 1900 pour qu'une suite soit donnée au plus sérieux d'entre eux ; il est signé Huet et Bienvenüe et propose des lignes souterraines : une ligne circulaire Étoile-Nation-Étoile, une ligne transversale nord-sud, porte de Clignancourt-porte d'Orléans, et une ligne transversale est-ouest, porte Maillotavenue Gambetta. Le projet définitif est approuvé par l'assemblée municipale en juillet 1897 et le 4 octobre 1898, les travaux de la première ligne de métro, porte de Vincennes-porte Maillot, commencent. Le génie civil, comme le percement des tunnels et la construction des quais, est assuré par la Ville de Paris. Les superstructures et les installations électriques sont confiées à la Compagnie générale de traction, appartenant au baron Empain. Ce dernier s'associe avec les établissements Schneider du Creusot en avril 1899 pour donner naissance à la Compagnie du chemin de fer métropolitain (CMP). C'est celle-ci qui va équiper les ouvrages de génie civil sous la haute autorité de Fulgence Bienvenüe, inspecteur général des Ponts et Chaussées. La première ligne est ouverte au public le 19 juillet 1900 et dessert notamment l'Exposition universelle. Trois ans plus tard, le 10 août 1903, l'incendie d'une rame déclenche une panique à la station Couronne. La lumière s'éteint et 84 personnes meurent piétinées ou asphyxiées par la fumée. Les wagons qui étaient en bois seront désormais construits en métal pour éviter le renouvellement d'une telle catastrophe. En 1935, le métro compte 13 lignes et il faudra attendre 1998 pour qu'une quatorzième soit ouverte : la ligne Météor, qui relie la Madeleine à la bibliothèque François-Mitterrand. Aujourd'hui, la longueur des voies du métro dépasse 208 km avec les 7 km de la ligne Météor. Le métro dessert 301 stations nominales, soit 370 points d'arrêt à Paris et en proche banlieue. 3 RÉGIE AUTONOME DES TRANSPORTS PARISIENS (RATP) La RATP, Régie autonome des transports parisiens, est créée par la loi du 21 mars 1948. C'est un établissement public à caractère industriel et commercial qui gère le métro, les lignes A et B du Réseau express régional (RER), et les réseaux d'autobus. Les effectifs de la RATP sont de 37 900 personnes, dont 9 300 pour le métro. 4 LE MATÉRIEL ROULANT Il comporte 3 500 voitures se divisant en deux familles distinctes : les trains à roulement sur fer et le matériel à roulement sur pneus. Ces derniers circulent sur des voies d'un type particulier comprenant les pistes de roulement et une barre de guidage horizontal qui assure en même temps l'alimentation en courant de traction (tension de 750 V). L'écartement standard des voies est de 1,435 m. Les trains peuvent se succéder à seulement 95 secondes d'intervalle aux heures de pointe. Le dessin des rames et leur agencement intérieur évolue sans cesse. Ainsi le modèle MP89, actuellement en circulation par intermittence sur la ligne 1, dispose de faces extérieures galbées et inclinées, d'une possibilité d'intercirculation entre les voitures, et d'un dispositif d'alarme à chaque porte, permettant au voyageur de dialoguer avec le conducteur ou avec le poste de commande centralisée, en cas de nécessité. Ces rames peuvent rouler en vitesse de pointe à 80 km.h -1. Les travaux de maintenance des rames et des voies sont assurés par 10 900 personnes. La ligne Météor préfigure ce que sera le métro du futur. Il n'y a plus de conducteur dans les rames, la gestion de la circulation est assurée par informatique depuis un poste central. La vitesse commerciale est de 40 km.h -1 contre 25 pour les métros classiques. La ligne Météor peut transporter 40 000 voyageurs par heure et dans chaque sens, et elle met la Madeleine à 11 minutes de la bibliothèque François-Mitterrand. Dans chaque station, des portes palières séparent la voie des quais. Leur ouverture est commandée par l'arrêt du train, ce qui interdit toute intrusion sur la voie, et évite, dans une certaine mesure, les tentatives de suicide. Cette ligne a coûté six milliards de francs. 5 LE RÉSEAU EXPRESS RÉGIONAL (RER) C'est en décembre 1977 que le RER est devenu une réalité tangible après des mises en service partielles. Il emploie aujourd'hui 2 600 personnes. Longue de 74 km, la ligne A dessert 34 gares nominales et assure la correspondance avec le métro à Paris et de nombreuses lignes de bus en banlieue. La ligne B a une longueur de 40 km et dessert 32 gares. Les lignes C et D sont gérées par la SNCF (Société nationale des chemins de fer). Le matériel roulant du RER est composé de 948 voitures. Il s'agit d'un matériel spécifique, différent de celui du métro. Depuis 1996, des automotrices à deux niveaux (MI 2N) circulent sur la ligne A. Dans le cadre du nouveau schéma directeur de la région Île-de-France, la RATP s'est donné plusieurs objectifs pour l'horizon 2015. Elle se propose notamment de développer, en proche et moyenne couronne, un système de rocade orbital qui facilitera grandement les déplacements de banlieue à banlieue. Les prolongements de lignes de métro permettront de compléter le maillage avec cette rocade. Microsoft ® Encarta ® 2009. © 1993-2008 Microsoft Corporation. Tous droits réservés.