Paris, ponts de - architecture.

Paris, ponts de - architecture. 1 PRÉSENTATION Paris, ponts de, ensemble des 33 ponts et 3 passerelles de Paris, construits entre la fin du XVIe siècle et nos jours. 2 LES PLUS VIEUX PONTS DE PARIS Les premiers franchissements de la Seine par des ouvrages fixes remontent à l'époque gallo-romaine. L'axe créé par le pont Notre-Dame et le Petit Pont, permettant tous deux de relier l'île de la Cité aux rives nord et sud, est le premier axe formé dans la continuité de l'ancien cardo romain (voie principale nord-sud), évoqué par César dans la Guerre des Gaules. Au Moyen Âge, Paris compte plusieurs ponts en bois, et également en pierre, plus résistante mais plus coûteuse. Dès la fin du XVIe siècle, apparaît une nouvelle sorte de ponts : des maisons et des boutiques sont édifiées sur leur dos, et des moulins sont construits sur leurs piles -- utilisant ainsi la vitesse du courant. Malgré son nom, le Pont-Neuf (1578-1607) est le plus ancien de Paris. Commandé par Henri III et conçu en partie par son architecte Baptiste Androuet du Cerceau, sa construction connaît une longue interruption pendant les guerres de Religion. Il est achevé et inauguré par Henri IV en 1607. Il est orné d'une corniche portée par 384 mascarons. Lors des grands travaux de réaménagement effectués au milieu du XIXe siècle, les petites boutiques installées dans les demi-lunes de chaque pile disparaissent, et les candélabres dessinés par Victor Baltard sont élevés afin d'accroître la sécurité. Avec le pont Marie (1614-1635), le pont Royal est l'un des plus anciens ponts de Paris. Conçu par Jules Hardouin-Mansart et réalisé en 1685 par Jacques IV Gabriel, sa conception en maçonnerie (arches en anse de panier soulignées par une corniche filante) est novatrice. Dès la seconde moitié du XVIIIe siècle, de nouveaux progrès techniques se font jour : le pont n'est plus calculé comme une simple proportion géométrique, mais il est dessiné en fonction des charges. Le pont de la Concorde, construit par Jean-Rodolphe Perronet (fondateur de l'École des ponts et chaussées) est achevé en 1791. Ses arches sont adossées les unes aux autres, permettant ainsi de réduire l'importance des piles et de les surbaisser davantage. 3 LES PONTS DU XIXE SIÈCLE Le pont des Arts, construit en 1802-1804 par les ingénieurs Louis-Alexandre de Cessart et Jacques Dillon, est le premier ouvrage métallique d'une telle envergure réalisé en France. De légères arches en fonte supportent une plate-forme horizontale qui forme une promenade réservée aux piétons. Détruit en 1981, le pont des Arts est remplacé par une copie en acier présentant des arcs élargis pour permettre le passage des péniches. La régularisation du cours de la Seine sous le second Empire entraîne la reconstruction ou la création de 15 ouvrages (5 métalliques et 10 en maçonnerie). Le pont d'Arcole, également l'un des plus anciens ponts en fer construits en France, présente une seule arche surbaissée de 90 m. Il a été réalisé en 1854-1855 par l'ingénieur Oudry. Le Pont-au-Change, édifié en 1859 par les ingénieurs La Gallisserie et Vaudrey, comporte trois arches elliptiques en maçonnerie. Son décor -- un « N « (initiale de Napoléon) dans une couronne de laurier -- répond à celui du pont Saint-Michel (1857). Le pont de Bercy, qui repose sur cinq arches en pierre, date de 1864. Au début du XIXe siècle, il est surmonté d'un viaduc en pierre pour permettre le passage du métro. Son architecture servira de modèle au pont Bir-Hakeim (1903-1905), ouvrage à deux étages associant voie ferrée et voie routière. L'un des ponts les plus ornés de Paris est le pont Alexandre III. Construit pour l'Exposition universelle de 1900, il célèbre de son nom l'amitié franco-russe. Les ingénieurs Jean Résal et Amédée Alby ont conçu un arc en acier d'une seule portée très surbaissée. 4 LES PONTS DU XXE SIÈCLE L'extension territoriale de la capitale impose la reconstruction de la quasi-totalité des ponts anciens, ainsi que l'édification de nouveaux ouvrages d'art, dans la continuité du processus engagé au XIXe siècle. Ils bénéficient des innovations techniques apportées par le XXe siècle. Par exemple le béton qui, dès les années trente, remplace l'acier ou la pierre pour la construction et l'élargissement d'anciens ponts. Il sera employé dans la fabrication des piles du nouveau pont de l'Alma en 1970. Le pont Charles-de-Gaulle, terminé en 1996, permet de relier les gares de Lyon et d'Austerlitz et de réunir le quartier de Bercy développé autour du palais omnisports de Bercy (1983), ainsi que le ministère des Finances (1988), au quartier SeineRive-Gauche qui englobe la bibliothèque François-Mitterrand (1995). Les architectes Louis Arretche et Roman Karasinski ont imaginé pour ce pont un tablier fin et parfaitement horizontal, telle une aile d'avion. La dernière réalisation parisienne est la passerelle piétonne de Solférino, inaugurée en 1999. Conçue par l'architecte et ingénieur Marc Mimram, vainqueur du concours international, elle comprend une seule arche en métal de 106 m de portée, construite dans l'axe des rues de Castiglione (Ier arrondissement) et de Solférino (VIIe arrondissement), permettant de relier le musée d'Orsay au Jardin des Tuileries en remplacement de l'ancien pont datant du XIXe siècle. Microsoft ® Encarta ® 2009. © 1993-2008 Microsoft Corporation. Tous droits réservés.