motocyclette.

motocyclette. n.f., souvent abrégé en moto. véhicule motorisé à deux roues, se distinguant des cycles motorisés ordinaires par sa conception spécifique et la puissance de son moteur. La réglementation française exige l'immatriculation des engins dotés d'un moteur de plus de 125 cm3 et utilisés sur la voie publique ; leur emploi est subordonné à la détention d'un permis de conduire particulier, à moins d'être titulaire d'un permis auto depuis deux ans. Les grosses motocyclettes ont généralement une selle assez longue pour deux personnes. On peut leur accoupler un side-car pour le transport d'un passager ou de marchandises. L'idée d'une bicyclette propulsée par moteur remonte à 1818, mais sa première réalisation, totalement dépourvue d'intérêt pratique, le cycle à vapeur de MichauxPerraux, date de 1869. En 1885, Gottlieb Daimler monta entre les roues d'une bicyclette de bois le moteur à explosion qu'il venait de mettre au point. Ce moteur monocylindrique de 0,5 cheval-vapeur permettait à cette première véritable motocyclette d'atteindre la vitesse de 19 km/h. Puis Daimler se consacra à la fabrication d'automobiles. Toutefois, certains attribuent la paternité de la motocyclette à l'Anglais Edward Butler, qui en avait également réalisé un prototype en 1885. Dès lors, les perfectionnements se multiplièrent : pneumatiques en 1888, systèmes d'allumage meilleurs en 1895 et 1903, side-car en 1903, moteurs à deux et quatre cylindres en 1904, changements de vitesse et transmission par chaîne au lieu d'une courroie entre 1905 et 1910. Le terme de motocyclette n'apparut qu'au début du XX e siècle avec un modèle nommé ainsi par les frères Weber, constructeurs français d'origine russe. La motocyclette proprement dite n'apparut qu'aux environs de 1920 avec la suppression du pédalier (rendue possible par l'adoption de l'embrayage), l'introduction de la suspension avant, puis de la boîte de vitesses, et enfin, sur les modèles les plus lourds, de la suspension arrière. Les moteurs à explosion refroidis à l'air, dans leur version à deux temps utilisant un carburant additionné d'huile ou dans leur version à quatre temps utilisant un carburant standard, se partagèrent alors (et durablement) le marché. C'est à partir de cette époque que s'amorça la diversification entre les motocyclettes routières et les motocyclettes de compétition, réservées aux courses sur pistes et aux épreuves de virtuosité sur des parcours difficiles en terrains variés (motocross et trials). Les motocyclettes routières les plus lourdes furent dotées de moteurs de cylindrée comparable à celle des automobiles (jusqu'à 1 200 cm 3), de freins à tambours perfectionnés, puis des premiers freins à disques (avant les automobiles), de transmissions par arbres et joints homocinétiques et, dans certains cas extrêmes, de refroidissement par eau. Après la Seconde Guerre mondiale, les constructions françaises de motocyclettes disparurent progressivement au profit des productions allemandes et britanniques. Aujourd'hui, le marché des motocyclettes est dominé par les constructeurs japonais ; c'est un des rares domaines où le lancement d'une offensive commerciale mondiale ne s'est pas appuyé préalablement sur une expérimentation nationale : l'usage sur route des grosses motocyclettes est, en effet, interdit au Japon. Complétez votre recherche en consultant : Les corrélats cyclomoteur cylindrée Daimler Gottlieb Honda Motor Co. m otocross motocyclisme