téléphérique.

téléphérique. n.m., transporteur aérien à bennes ou à cabines suspendues pendulairement au-dessous d'un câble porteur, sur lequel celles-ci roulent, mues par un câble tracteur entraîné par une station fixe. Les téléphériques à bennes. Les téléphériques à bennes sont très utilisés pour transporter des matériaux pondéreux solides entre un point de production (mine, carrière) et un point de consommation ou de chargement. De tels téléphériques travaillent alors sur des dénivelées faibles ou modérées, tout en étant capables de franchir éventuellement des collines. Ils comportent un grand nombre de bennes, régulièrement espacées, décrivant un trajet aller en charge et un trajet retour à vide. Le câble tracteur décrit une boucle fermée entre la station de chargement et la station de vidange. À chacune de ces stations, les bennes s'engagent sur un rail en U qui relaie le câble porteur ; à l'entrée de la station de vidange, un galet latéral porté par chaque benne s'engage dans une rampe et provoque le basculement de la benne. Celle-ci est relevée, soit à la sortie de la station de vidange, soit à l'entrée de la station de chargement. Les téléphériques assurant des transports sur de longues distances possèdent des stations intermédiaires qui permettent les ancrages ou les mises en tension des tronçons successifs de câbles porteurs, la jonction entre deux tronçons adjacents étant réalisée par un rail ; les câbles tracteurs font des boucles fermées entre deux stations consécutives : à l'entrée de chacune d'elles, un dispositif mécanique décroche la benne du câble tracteur, celle-ci roule sur le rail intermédiaire par inertie et va se raccrocher sur le câble tracteur suivant. Complétez votre recherche en consultant : Les livres téléphérique à bennes, page 5094, volume 9 Les téléphériques à cabines. Les téléphériques à cabines sont utilisés pour le transport des personnes, généralement en montagne, dans les stations de sports d'hiver ; ils sont tous caractérisés par des dénivelées très importantes. Leur sécurité est considérablement renforcée par rapport à celle des téléphériques à bennes (les câbles porteurs et tracteurs sont ainsi parfois doublés). La disposition la plus généralement retenue consiste à n'avoir que deux cabines en service entre deux stations, ces cabines étant attelées à un câble tracteur circulant en boucle fermée entre les stations, ou attelées, comme les wagons de funiculaires, aux deux extrémités d'un câble enroulé en demi-boucle autour d'une poulie motrice à la station supérieure. Elles se déplacent alors selon un mouvement alternatif discontinu, l'une des cabines s'arrêtant à la station supérieure lorsque l'autre s'arrête à la station inférieure. C'est ainsi que le téléphérique de l'Aiguille du Midi, dans le massif du Mont-Blanc, assure une dénivelée totale de 2 800 m en deux tronçons, chacun à deux cabines ; le premier de ces tronçons relie Chamonix à la plate-forme naturelle du plan de l'Aiguille (de 1 000 à 2 300 m) et le second relie cette plate-forme au sommet à 3 800 m. Dans les téléphériques transportant des passagers, le déraillement complet du train de galets de roulement sur le câble porteur et le décrochage concomitant de la cabine sont quasiment impossibles ; l'incident le plus probable est le blocage de la cabine en un point intermédiaire. Certains grands téléphériques sont ainsi dotés d'une cabine de secours qui peut venir évacuer les passagers de la cabine bloquée. Complétez votre recherche en consultant : Les corrélats ski - Les spécialités - Le ski alpin Les livres téléphérique à cabines, page 5094, volume 9 Complétez votre recherche en consultant : Les corrélats Mont-Blanc (massif du) poulie ski - Les spécialités ski - Les spécialités - Le ski alpin treuil