Chemins de fer américains

Utilisation du réseau ferroviaire. A la fois labyrinthe et courroie de transmission, le réseau ferroviaire américain redoubla d'efforts pour alimenter tous les fronts alliés en hommes et en matériel. Entre 1940 et 1944, le trafic ferroviaire passa de 600 à 1200 milliards de tonnes kilométriques. Pour mieux faire face à ces exceptionnels besoins, l'Association des chemins de fer américains s'adjoignit, en 1940, un Service des transports militaires, qui assuma la responsabilité de l'acheminement du fret et du personnel militaire. A partir de mars 1942, le Service des transports militaires élut domicile au quartier général du chef des Transports, le général Charles P. Gross, afin de résoudre les problèmes de transport au fur et à mesure qu'ils se présenteraient. Les services Marchandises des premier, second, troisième et neuvième districts ferroviaires furent particulièrement mis à contribution, car la desserte des ports d'embarquement du Pacifique et de l'Atlantique relevait de leurs administrations. Les événements outre-mer et certaines pressions intérieures créèrent parfois des situations critiques.