Exemple d'une FMN : Toyota

Exemple de FMN : Toyota     Sommaire :   Présentation et développement de l’entreprise   Ses débuts Son avènement La domination japonaise   Une FMN actuelle   La répartition géographique des activités Une réussite remise en cause en 2013     Les stratégies de l’entreprise   Une stratégie de production : le Toyotisme Une logique d’implantation Une stratégie de commercialisation       Introduction   La mondialisation est un processus de mise en relation de différents espaces à l’échelle mondiale par le biais de flux. Les états sont encore des acteurs majeurs de la mondialisation néanmoins, les firmes multinationales (FMN), les organisations internationales et non-gouvernementales, jouent un rôle de plus en plus important.   Aujourd’hui, les FMN sont l’emblème de la mondialisation. Elles possèdent et contrôlent des entreprises implantées dans plusieurs pays et réalisent 20% du PIB mondial. Elles sont, pour la plupart, plus puissantes financièrement que certains états. Elles s’appuient sur une base nationale pour investir à l’étranger (IDE) et déploient des stratégies globales (délocalisations, etc.) tout en conservant des liens privilégiés avec leur pays d’origine (siège social, contrôle du capital, dirigeants).   En quoi Toyota représente-t-il un acteur de la mondialisation ?     Présentation et développement de l’entreprise     Ses débuts   L'histoire de Toyota débute à la fin du XIXè siècle, lorsque Sakichi Toyoda , surnommé le "Roi des Inventeurs", invente le premier métier à tisser automatiques du Japon, une invention qui va révolutionner l'industrie textile.   En janvier 1918, Sakichi fonde la Toyoda Spinning & Weaving Company et, avec l'aide de son fils Kiichiro. Deux ans plus tard il fonde l'usine Toyoda Automatic Loom Works, spécialisée dans le textile. Les machines à tisser Toyoda se répandent dans tout le pays et leur réputation arrive jusqu'en Angleterre, alors centre mondial de l'industrie du textile. Avec les années, l'entreprise devient l'un des leaders mondiaux dans le domaine.   Tout comme son père, Kiichido est un innovateur et, lors de ses visites en Europe et aux Etats-Unis dans les années 1920, il s'intéresse de près à la toute jeune industrie automobile. C'est ainsi qu'en 1933, il ouvre un département automobile. La première voiture Toyoda sort en 1935, il s'agit de la Type AA, fortement inspirée de la Chrysler Airflow   En 1936, le nom de Toyota est adopté et le logo est créé. Par ailleurs, Kiichiro ambitieux et visionnaire décide de construire une usine capable de produire 2000 véhicules par mois, alors que General Motors ne produisait à peine que 1300 voitures. Sa nouvelle usine doit se trouver sur le littoral japonais afin de permettre le transport des véhicules neufs par bateau.   Il achète un terrain à l'est de Nagoya, dans la province d’Aichi, nommée Koromo. Autour du site s’est formé le complexe Toyota City où se trouve aujourd’hui le siège social de l’entreprise.   La Toyota Motor Company (TMC) est officiellement fondée le 28 août 1937 avec un investissement total de 12 millions de yens (environ 90 mille euros). Trois mois plus tard l'usine de Koromo commence à produire.   Malheureusement, en 1937, une guerre avec la Chine éclate. Les militaires prennent le contrôle des usines et force Toyota à fabriquer des camions pour l'armée. La deuxième guerre mondiale ne fait qu'empirer la situation, Toyota construit alors des véhicules militaires.   Le Japon est bombardé par les Américains et l'usine Toyota est touchée le dernier jour de guerre, le 14 août 1945.   La guerre de Corée va être un véritable catalyseur pour l'industrie japonaise. On fabrique plus et on vend mieux grâce à une économie revitalisée au Japon. On vend même des véhicules aux militaires américains.   A cette époque, la plupart des constructeurs automobiles japonais sont associés à des marques occidentales et construisent des modèles européens sous licence. Toyota n'arrive pas à conclure un accord de ce genre car il veut rester fidèle à son idée originale de construire une voiture entièrement japonaise.   En 1954, l'entreprise introduit le "Kanban System" ou "système de livraison synchronisée" qui deviendra le « TPS «. C'est le système de production pour lequel Toyota est le plus connu dans le monde et qui a été copié par toutes les grandes entreprises. Toyota se lance dans les exportations avec la Toyopet Crown en 1955. Tout d'abord à Taiwan, puis en Amérique centrale (Salvador, Honduras, Costa Rica) mais aussi en Arabie Saoudite, en Thaïlande... Cependant, Toyota peine à conquérir le marché américain. En effet la Crown n'est pas adaptée pour la conduite américaine. Après cet échec en Amérique, Toyota se force à repenser ses voitures. S'il veut reconquérir ce continent, il doit construire un produit nouveau et meilleur, mieux adapt&e...