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La croissance économique et ses différentes phases depuis 1850 - histoire

Publié le 02/01/2014

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Chapitre 1 : la croissance économique et ses différentes phases depuis 1850 Problématique : quelles profondes mutations de l'économie mondiale peut-on distinguer depuis le milieu du XIXème siècle ? o Croissance : accroissement durable de la production globale d'une économie, mesurée par les évolutions du produit intérieur brut (PIB), c'est-à-dire par la somme des richesses produites dans un espace donné durant une année. o Industrie : transformation de matières premières en produits finis, en série. Les grands changements du XIXème siècle Le XIXème siècle est marqué par 3 révolutions technologiques : la 1ère industrialisation repose sur le charbon et la vapeur, et concerne les industries métallurgique et de textile. Cette industrialisation permet : o la création de chemins de fer qui favorisent l'unification des marchés mondiaux. o la création de navires à vapeur qui permettent la croissance du commerce international. Mais l'essentiel de la production est entre les mains de petites entreprises éparses (dispersées). Date Importante : JAMES WATT (1769) = La machine à vapeur ?Fin de la 1ère industrialisation avec la Grande Dépression (1873-1896)? la 2ème industrialisation relance la croissance dans les années 1890 et est fondée sur de nouvelles énergies (pétrole, électricité) et de nouvelles industries (automobile, chimie, aéronautique). Le pétrole qui est devenu un carburant au sein de l'industrie permet la création de moteurs à explosion (qui permettent à leur tour, la fabrication industrielle d'automobiles) Cette industrialisation transforme les E.U, qui exportent bientôt leur modèle industriel. Elle est marquée par la naissance de la grande entreprise et par la stratégie de patrons d'industrie, comme Henry Ford qui cherchent à réaliser des gains de productivité grâce à de nouvelles méthodes de travail : le taylorisme et le fordisme. En 1890 la 1ère automobile ...

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« – le tramway en 1870 qui apparaît à Paris en 1900 – et le Métropolitain (1853) qui est électrifié en 1890, alors que le réseau ferré poursuit son développement : En Europe : – en 1850, il y a 23500 de lignes ferrées – en 1900 il y en a 282 000 L'électricité révolutionne donc les villes occidentales : le travail de nuit est permis et la création d' ascenseurs électriques révolutionne l 'architecture électrique .

Grâce à l'évolution des transports : Paris-Lille, se fait désormais en 1H10 en train alors qu'avant cela se faisait en 22H (diligence) ou en 3H à l'aide de la locomotive.

La révolution industrielle entraîne le remplacement des hommes par les machines.

Donc il y a une diminution du besoin de main d’œuvre, entraînant alors une multiplication d'usines dans les villes et l'augmentation de l'exode rural qui est permis grâce aux trains construits dans les campagnes.

Durant la 2ème guerre mondiale, il y a un essor de l'automobile (surtout avec les 4 chevaux de Citroen) qui développe de nouvelles techniques e vente comme la publicité ce qui entraîne l'élargissement de la société de consommation, avec cet essor les paysages sont changés avec la construction d'autoroutes, et permet une voie rapide amenant à l'amélioration du commerce.

– la 3ème industrialisation en 1960 avec l' informatique, l'électronique qui ont tout d'abord des buts militaires, amène à une révolution des téléphones portables, d'internet .

Le monde est alors unifiée par l'instantanée.

On est passé d'une société industrielle à une société de communication. En 1972 , le 1er courrier électronique est envoyé L'informatique permet la monétarisation virtuelle .

En 1986 , la City met en place la transaction virtuelle qui permet la mise en relation avec les autres places boursières du monde.

En 1990 , les ménages possèdent leurs propres ordinateurs chez eux.

Maintenant, dans le monde, on compte 2 milliards d'internautes réguliers constituant, ainsi un village globale constitué d'échanges internationaux.

=> 1ère phase de la Mondialisation II) Les acteurs principaux de la croissance – inventeurs  qui conçoivent des produits nouveaux – groupes industriels  qui financent des ing énieurs pour travaille  – firmes multinationales  (FMN). Certains FMN sont m ême plus riches que certains  États.  – Traideurs  qui apportent des fonds d'investissement  – acheteurs, consommateurs   – l' État , certes il peut freiner la croissance avec ses mesures protectrices mais il peut  être  à   l'origine des entreprise nationales. III) Les cycles de la croissance :. »

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