Les difficultés de maîtrise de l'espace russe.
Publié le 30/09/2013
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L'organisation économique actuelle rend difficile la mise en valeur. La Russie est dans une période de transition entre une économie socialiste, planifiée et collectivisée et une économie de marché. La plupart des circuits économiques sont désorganisés et la crise actuelle renforce les disparités de l'espace: le« centre« moscovite se renforce, se modernise en se tertiairisant; au contraire, les périphéries subissent plus durement la crise, très forte dans les régions dominées par les industries lourdes, et le solde migratoire y est même parfois négatif. De plus, la désintégration récente de l'URSS a donné à la Russie de nouvelles frontières, celles-ci coupent parfois des axes de circulation, les ouvertures maritimes sur la mer Baltique et la mer Noire ont été fortement rétrécies. Ainsi, ce territoire, où le problème des distances a toujours été crucial, est encore plus «fermé« sur l'extérieur et les réseaux de transports sont en partie désorganisés.
~Dans l'introduction, vous rappellerez la superficie de l'espace russe et vous annoncerez votre plan.
~ Puis vous développerez :
- les trois principaux ensembles régionaux de la Russie (de la région la plus développée à la région la moins exploitée) ;
- les raisons (économiques, politiques et naturelles) qui expliquent les difficultés de la mise en valeur de la Russie.
~En conclusion, vous direz quelles sont les chances de l'espace russe pour l'avenir.
«
0 Les ensembles régionaux en Russie
Les 3/4 des 148 millions de Russes vivent à l'ouest de l'Oural, dans la
plaine russe où la densité dépasse 25 habitants par km2.
L'organisation
du territoire, tant
au plan démographique qu'au plan économique,
permet de distiguer trois grands
ensembles.
Le ucœur>> de la Russie se situe à l'Ouest, centré sur les aggloméra
tions de Saint-Pétersbourg et surtout Moscou.
C'est la région vitale, la
plus densément peuplée, la plus urbanisée, la seule à être équipée d'un
réseau de transport
complet et dense; elle concentre le tiers du potentiel
industriel du pays, a les activités les plus modernes et les plus diver
sifiées du pays.
Cette région vitale
se prolonge par des «périphéries» plus ou moins
intégrées :
les régions de la vallée de la Volga et de l'Oural sont moins
densément
peuplées, mais là se situent les espaces agricoles les plus
riches, mis en valeur de façon intensive, et elles constituent surtout des
régions
essentielles au plan industriel, orientées vers les industries
lo'urdes liées
au complexe militaro-industriel.
Elles se prolongent vers
l'Est, au sud du territoire, le long du Transsibérien, et du BAM.
Cette Russie
«utile» a la forme d'un triangle, effilé vers l'est.
Sur les «marges», s'étend un vaste espace pratiquement vide
d'hommes,
d'accès difficile, dont l'occupation et la mise en valeur sont
très discontinues: c'est
la Sibérie.
Les îlots de peuplement correspondent
à des
exploitations minières.
Cependant, cet espace aujourd'hui marginal,
de
loin le plus vaste, recèle d'importantes richesses en matières
premières et
en énergie; il constitue les réserves de la Russie.
0 Les difficultés de la mise en valeur
L'organisation économique actuelle rend difficile la mise en valeur.
La
Russie est dans une période de transition entre une économie socialiste,
planifiée et collectivisée et une économie de marché.
La plupart des
circuits économiques sont désorganisés et
la crise actuelle renforce les
disparités de l'espace: le« centre» moscovite se renforce, se modernise
en se tertiairisant; au contraire, les périphéries subissent plus durement
la crise, très forte dans les régions dominées par les industries lourdes,
et le
solde migratoire y est même parfois négatif.
De plus, la
désintégration récente de l'URSS a donné à la Russie de nouvelles
frontières, celles-ci coupent parfois des axes de circulation, les
ouvertures maritimes sur la mer Baltique et la mer Noire ont été
fortement rétrécies.
Ainsi,
ce territoire, où le problème des distances a
toujours été crucial, est encore
plus «fermé» sur l'extérieur et les
réseaux de transports sont en partie désorganisés.
Enfin, la dépendance.
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