L'inauguration du Transsibérien
Publié le 29/03/2019
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L'inauguration du Transsibérien
Le Transsibérien est la voie ferroviaire la plus longue du monde. Après le transport de marchandises dès 1901, il accueille des passagers. Les travaux de cette ligne, longue de 7 411 km, durent jusqu'en 1916.
Depuis l'annexion de la région de l'Amour en 1858, la Russie projette la construction d'une voie ferrée à travers la Sibérie. Après de longues discussions, le décret de construction est promulgué en 1891. Le tsar Alexandre Ill force la décision, espérant ainsi obtenir un meilleur
Travaux de construction du Transsibérien
accès vers l'Extrême-Orient. Afin de souligner l'importance particulière du projet, le tsar crée une commission et place le prince héritier à sa tête. Selon les décisions de cette instance, les émigrants bénéficient de tarifs spéciaux particulièrement bas, et des stations de ravitaillement doivent être installées le long de la nouvelle voie ferrée.
Après mûre réflexion, il est décidé que les travaux débuteront à la fois dans l'Oural, à Tchelia-binsk, et à Vladivostock, à l'extrémité orientale de la ligne pour se rencontrer aux environs du lac Baïkal. Le réseau existe déjà de Moscou à l'Oural.
Le premier coup de pioche est donné le 19 mai 1891 à Vladivostok. En juillet 1892, les travaux débutent en Sibérie orientale, à
Tcheliabinsk et doivent se poursuivre jusqu'à Novosibirsk sur l'Ob, où aboutit le chemin de fer de la Sibérie centrale relié au lac Baïkal. Ce dernier est trop profond pour que l'on puisse construire un pont : il faut donc le contourner.
«
les
travaux les plus difficiles de la
li gn e, pour contourner le sud du
lac Baïkal à travers les montagnes,
et joindr e les deux parties de
la voie.
En no vembr e 19 01, les
premi ers trains circule nt jusqu'à
Vlad ivostok.
Lorsq u'en 1904 la gu erre éclate
contre le Japon dans la région de la
Ma ndchou rie, il manque toujour s
le tronçon de la rive sud du lac
Baïkal, et il est impossible d'ache
min er les renfor ts, ce qui, l'hiver
venu, oblige les Rus ses à util iser des brise-glace
entre les deux tronçons
de la voie ferrée.
Malgré toutes les
difficu ltés, la liai son est établie dès
19 05, les premi ers voyages ayant eu
lieu en 1903 et 1904.
Mais la Russie
devant se retirer de Mandchou rie
après sa défaite contre le Jap on, la
li aison ferroviaire traversant cette
rég ion est interdite.
Les trava ux
d'une nouvelle ligne située
entièrement en territ oire russe
commencent en 1908.
Cette ligne,
évitant la Chi ne, ne sera mise en
service qu'en 1917.
Les
premières lignes
de chemin de fer
transcontinentales
La ligne américaine
transcontinentale 1869
A Promontory, dans l'Utah on
inaug ure la premi ère ligne
transcontinentale qui relie
Omaha sur le Missouri à San
Fra ncisco, ·en passant par les 19
02
montagnes Rocheuses.
La
L'Union Pacifie
partie venant du Missouri est
construite par l'Union Pacifie
Road ; le tronçon ouest qui
commence sur le Pacifique est
construit par le Central Pacifie
Railroad.
1881-18 85
Canadian Pacifie Railway
En quatre ans et demi, le
Canadian Pacifie Railway
reliant Ottawa à Vancouver
sur le Pacifique est terminé.
Cette voie ferrée, qui mesure
44 61 km et trave rse un Le
Canadian Pacific
territ oire exclusiv ement
britannique, contribue de
manière fondamentale à la
nais sance de l'État canadien.
La voie militaire
transcaspienne 1881-18
87
Pour soumettre les peuples
tu rkmè nes, l'ar mée russe
construit une voie militaire
qui traverse le désert de Kara
Kum et relie Samar kand.
Après plusieurs prolonge
ments de la ligne, le chemin
de fer est subordonné à
l'admin istration civile en
18 89.
Sa longueur , de Krasno
vodsk à Tachkent, est de
1 865 km.
1893
La voie centrale péruvienne
Le chemin de fer central du
Pérou, qui part de Callao et
s'a rrête à La Oroya, franchit
un col à 4 784 m d'altitude.
C'est la ligne de chemin de
fer la plus élevée du monde.
1910
Le Transandin
Après quarante ans de
travaux, le Tra nsandin est
inaugur é en 191 O.
La voie
étroite relie Valparaiso {Chili)
à Mendoza (Argentine), en
franchissant les Andes au col
de Cumbre.
Elle se prolonge
jusqu'à Buenos Aires et
re lie ainsi le Pacifique à
l'Atlantique {1 424 km).
Un
tunnel de 3 030 rn de long est
percé à 3 189 m d'a ltitude :
c'est le tunnel de chemin de fer
qui se situe à la plus haute Affiche
du
Canadian Pacifie
altitude du monde.
Le Transandin.
»
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