5 résultats pour "latécoère"
- Aéropostale (l') ou Compagnie générale aéropostale, compagnie de transport aérien, issue de la Compagnie générale d'entreprises aéronautiques, fondée par Pierre Latécoère, et qui, de 1927 à 1933, exploita les lignes Toulouse-Dakar, puis EuropeAmérique du Sud.
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La conquête de l'air DU BALLON À L'AVION (Travaux Personnels Encadrés – HISTOIRE – TES/TL)
DE PLUS EN PLUS LOIN ••. • L'année 1910 clôt en beauté une décennie décisive pour l'aviation. Durant l'année, le record d'altitude passe de 1 000 rn à 3 000 rn, le record de vitesse atteint 100 km/h et la distance maximale parcourue 500 km. Cette année-là, l'aviation fait 29 morts. • Le 28 mars 1910, l'ingénieur Henri Fabre fait décoller de l'étang de Berre son " hydroaéroplane », le premier hydravion au monde. • Le 23 septembre 1910, le Péruvie...
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SAINT-EXUPÉRY ET L'AÉROPOSTALE
Saint-Exupéry et l'Aéropostale T"' tHF --·--- . existence et met fin en même temps à une liai son orageuse avec Louise de Vilmorin. Affecté à la ligne Toulouse-Casablanca, puis Casablanca Dakar , sur un Bre guet, la nouvelle recrue se voit confier, en 1926, une mission difficile: diriger la base de Cap-Juby, sur la côte occidentale du Sahara. Il doit en faire un poste de secours aux portes du désert pour tous les aviateurs en diffi culté, en obtenant s...
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Antoine de Saint-ExupéryNé à Lyon, Antoine de Saint-Exupéry échoua aux concours de Navale etCentrale et fréquenta les Beaux-Arts (1919) tout en prenant des cours depilotage.
Né à Lyon, Antoine de Saint-Exupéry échoua aux concours de Navale et Centrale et fréquenta les Beaux-Arts (1919) tout en prenant des cours de pilotage. Son brevet de pilote en poche (1921), il entra à la Compagnie aérienne française, puis chez Latécoère , où il fut chargé des premiers longs courriers Toulouse-Casablanca. C'est durant sa résidence au Maroc qu'il écrivit Courrier Sud .De 1929 à 1931, il prit la direction de l'Aéropostale argentine, assurant la mise en service des lignes de Patag...
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AÉRONAUTIQUE Equipages de 1930 à 1939 : Histoire
Cyr, le laboratoire de l'Aéronautique militaire de Chalais-Meudon, l'Etablissement de l'aviation militaire de Vincennes ... Autant de créations qui étayent l'essor significatif des tech niques: en 1930, la construction métallique entre pour 46 % dans la fabrication des avions alors que deux ans plus tôt elle était de 9,5%; on assiste aux premiers essais des moteurs à compresseur, les trains d'atterrissage connaissent les amortisseurs oléopneumatiques; les frein...