architecture industrielle.

« Après la Seconde Guerre mondiale, l’industrie européenne dévastée doit entièrement être reconstruite.

Jouant des conditions économiques difficiles, l’architecture industrielle connaît une ère nouvelle, avec le développement de la préfabrication parallèlement à l’introduction de nouveaux matériaux, à la fois légers et résistants.

L’alliance de ces deux facteurs permet de réduire la durée de construction et favorise la mobilité des installations de production.

La conséquence de cette vague de reconstruction est l’indéniable appauvrissement des formes.

Cependant, dans le même temps, un regain pour l’architecture de prestige voit l’apparition d’édifices industriels luxueux, qui revêtent dès lors une fonction de représentation et de promotion de l’image de l’entreprise. Aujourd’hui, de nombreuses structures obsolètes sont considérées comme d’importants monuments historiques et constituent les objets d’étude d’une nouvelle discipline : l’archéologie industrielle.

Souvent de grandes installations sont ainsi restaurées et destinées à d’autres fonctions, culturelle ou commerciale (voire reconversion en logements de type loft).

C’est notamment le cas pour la restructuration et la conversion de la gare d’Orsay en musée par l’architecte Gae Aulenti (1981- 1986, Paris, France), celle de l’usine FIAT Il Lingotto par l’architecte Renzo Piano (1983-1993, Turin, Italie), ainsi que celle de la Bankside Power Station, importante centrale électrique londonienne des années 1950, réaménagée en musée par les architectes suisses Jacques Herzog et Pierre de Meuron (Tate Modern inaugurée en 2000, Londres, Angleterre). Microsoft ® Encarta ® 2009. © 1993-2008 Microsoft Corporation.

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