Les innovations techniques et scientifiques et leurs rôles dans l'organisation de la mondialisation.

    Au cours du 19éme siècle, le monde a connu plusieurs innovations techniques et scientifiques, qui ont rénové plusieurs domaines : Métallurgie avec la méthode de Bismar ppour fondre le fer, ou enEnergie avec la machine à vapeur de James Watt, transport avec les trains, la télécommunication avec les télégraphes. Cela a offert aux pays occidentaux une croissance et une puissance économique hégémonique. Mais malgré cela, cette croissance a crée de sérieux problèmes pour ces derniers comme manques de matières premières à cause de la production de masse ainsi qu'une surproduction, c'est pour cela que ces pays vont suivre une politique de mondialisation à travers le mouvement de la colonisation et la conquête de nouvelles terres, donc quel est les rôles des innovations dans l'organisation de cette mondialisation ?     Lors du 19éme siècle, les grandes nations ont cherché à prouver leur   puisssance et superiorité économique vis à vis de leurs rivaux et aussi pour surmonter leurs problèmes économiques   à travers des extensions, et c'est pour cela que vient le libéralisme, ce processus utilisé par les grandes puissances (pays européens, USA) a permis grâce à ses principes laisser-faire et laisser-passer, une liberté qui a aboutit à une mobilité de travail pour rechercher l'enrichissement ainsi que la mobilité des capitaux avec les firmes

multinationales et les IDE qui essayent d'étendre leurs marchés et recherchent plus de profit , et aussi il y aura une intensification des échanges entre les grands métropoles, cela est venu grâce a des innovations la première était le transport, ce dernier a joué un rôle important dans l'effet de la mondialisation grâce à la révolution du transport sur deux échelles : A l'échelle nationale, il y aura effet d'entrainement positif:croissance économique, concentration des capitaux, il y aura un développement d'autres secteurs aussi une concentration des entreprises, une extension des marchés, un développement régional,des concentrations urbaines qui aboutira à la mise en valeur des régions. A l'échelle internationale, on aura une liaison transcontinentale :acheminement des matières premières des colonies jusqu'au ports d'exportations, rapprochement politique entre Etats. On aura 1million de km de chemin de fer au monde en 1913, 400000 km aux USA, grâce au progrès techniques, les trains allaient plus vite et avainet une capacité de tonnage plus grande, ce qui réduit les prix et impose le chemin de fer comme premier moyen de transports(hommes et marchandises). Le transport maritime était aussi important que le train.Avant la révolution industrielle, les transports de mer étaient en bois et à voile, et avaient une capacité limitée et restent au caprice du vent. Mais à partir de 1850, on les remplaça avec des navires métalliques

utilisant la vapeur « steamers «.Ils xont plus rapides, réguliers, et transportent des tonnages beaucoup plus   importants ce qui réduit aussi les coûts du transport maritime, mais avec l'ouverture du canal de Suez, le voyage vers l'Inde coûte moins cher. On commença à se spécialiser dans plusieurs domaines : navires frigorifiques, pétroliers,..... Dû au retard créé par les distances, on a cherché à les réduire le plus possible car par exemple pour relier Londres à New York, il fallait plus d'un mois et demi, et donc beaucoup de temps pour transmettre un courrier. Mais grâce au steamer réduisent cela à 100 heures. Mais la révolution a été apportée par la télécommunication, qui a permi la transmission instantannée des informations aussi entre les grands métropoles, qu'entre les pays et leurs colonies, grâce notamment aux câbles télégraphiques sous marins, qui forment un réseau mondial, puis viendra après la télégraphie sans fil. Cela a   permi la possiblité de négociation directe en ter partenaires dispersés au monde, et a permis l'extension et l'intensification des échanges, et donc l'intégration quelque soit la distance, dans un marché mondial. Durant tout le 19éme siècle, l'Europe occidentale excerce un rôle moteur dans le dynamisme du commerce mondial, car l'industrialisation nécessite une importation croissante de produits de base. L'Europe transportait tout, produits de base pour l'industrialisation, les produits alimentaires,

et cela représente 80% des achats des pays de l'Europe occidentale. Inversement, les produits manufacturées représentent 60% des exportations européennes, donc elle représente 2/3 du commerce intenational. La majorité des échanges étaient intra-européens 40%, quant à 20% elle était réservée au resté du monde. USA et Canada étaient les premiers fournisseurs de l'Europe, quant à l'Europe, elle diversifiée ses échanges pays asiatiques, l'Amérique du sud puis l'Amérique latine, puis vient enfin l'Afrique.           Si les échanges étaient intensifiés entre les grands métropoles grâce aux innovations, les transferts des pays vers leurs colonies étaient aussi dû aux innovations. Les pays européens ont construit des pénétrantes dans les colonies pour pour acheminer les richesses des pays jusqu'au port d'exportation et permettent la diffusion des produits manufacturés des pays européens. La construction des voies ferrées est aussi un moyen de créer des zones d'influence come le font l'Allemagne au Moyen-Orient ou bien USA au méxique, et assui permettent le transport et l'exploitation rapide des richesses des colonies, comme exemple la Grande Bretagne a construit 50000 km de chemin de fer en Inde.           Enfin de compte, malgré les succés qu'a eu la mondialisation, des technqiues ont été néfastes pour certains pays et surtout pour les colonies, ce qui nous laisse se demander est ce que la mondialisation est toujours bénéfique