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La mise en service d'Airbus

Publié le 26/03/2019

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La mise en service d'Airbus

Au milieu des années 60, les constructeurs d'avion européens souffrent de la prépondérance américaine sur le marché. Ils développent alors en commun un concurrent de Boeing, l'Airbus, qui entre en service régulier dès 1974.

 

e projet Airbus est aujourd'hui l'exemple type d'un programme européen réussi

 

malgré des débuts difficiles. En 1965, les constructeurs aériens français, allemands et britanniques étudient la mise au point d'un avion gros-porteur destiné au transport de passagers. Étant donné que les Américains dominent l'aviation civile, la balle est dans le camp des Européens : aucun pays ne peut seul se mesurer à la supériorité américaine, et ce n'est qu'en unissant

 

Chaîne de montage d'Airbus Industrie à Toulouse

leurs forces dans un projet commun que l'on peut réunir les conditions techniques et financières qui permettront de concurrencer les États-Unis.

 

Au milieu des années 60, on assiste à une augmentation notable du trafic aérien local. Le projet européen doit donc proposer un appareil susceptible d'accueillir un grand nombre de passagers tout en restant économique à l'achat comme en fonctionnement. Les Américains, pour leur part, détiennent le quasi monopole des longs courriers avec le Boeing 747, le Jumbo Jet, et le Douglas DC-10, appareils qui équipent toutes les compagnies du monde.

 

En mai 1969, au salon aéra-

nautique du Bourget, les concepteurs dévoilent un programme ambitieux concernant la mise au point du premier gros-porteur européen, l'Airbus A300,

« provi ennent d'Allemagne ; l'Espagne réalise le gouvern ail d'altitu de; la France se charge du poste de pilo ­ tage, du fuselage et du montage final du nouveau gros-porteur.

Le 28 octobre 1972, le prem ier Ai rbus décolle de Toulouse.

Le 23 mai 1974, Air France met en service son premier Airbus sur la li gne Paris-Londres.

Après un pre­ mier succès, le cons ortium ne vend pas un seul avion pendant 16 mois, et la concurrence américaine prédit aux Européens leur fin proche.

Cependa nt, en 1978, la compa­ gnie aérienne américaine Eastern Airlin es commande 34 Airbus A300 ce qui permet à Airbus Industrie de réussir une percée internati onale.

En 1985, environ 1 10 0 Ai rbus volent dans le monde.

Le cons ortium ne cesse de développer de nouveaux projets, du petit appareil comme I'A 319 avec ses 124 sièges qui coûte 40 millions de dollar s et effec tue son premier vol en 1996, au projet d'un énorme deux ponts, l'Airbus XX, encore dans les cartons.

Les principaux aéroports européens 1916 Schiphol, Amsterdam Créé en tant que terra in d'aviation militaire, Schiphol est ouvêrt au trafic civil en 1930.

De 1940 jusqu'à la fin de la Seconde Guerre mon­ diale, l'aéroport est occupé par les troupes allemandes.

Après d'importants travaux d'amén agement.

il obtient en 19 67 le nom de Schiphol Central.

En 1970, il reçoit le premier Boeing 747.

Il accu eille aujourd'hui 27,7 millions de passagers par an.

1936 Francfo rt-sur-le-Main Un an après son inaugu­ ration, le réseau de l'aéro­ port Rhin-Main compte déjà 22 lignes.

De 1939 à 1945, l'aé roport est sous les ordres de la Luftwaffe.

C'est aujourd'hui un des plus gros aéroports européens.

Près de 38,7 millions de passagers l'util isent chaque année.

1946 Heathrow, Londres Cet aéropor t utilisé à l'origine à des fins militaires ouvre ses portes à l'aviation civi le.

La forte hausse du trafic oblige de fréquents agrandissements.

Au milieu des années 90, 4 terminaux acheminent 55,7 millions de passagers par an.

1974 Charles -de-Gaulle, Paris Les travaux de construction du nouvel aéroport commen­ cent en 1966 et il est inauguré en 1974.

En 1982, l'aérogare Charles-de-G aulle 2 est mis en service.

Il comporte 4 termi­ naux.

Fin 1998, une troisième piste sera mise en service qui sera suivie par une 4" en 2000.

Il a accueilli 31,7 millions de passagers en 1995.

1992 Franz-Josef-Strauss, Munich L'aéroport d'Erdinger Moos remplace l'ancien aéroport de Mun ich-R iem.

La décision quant au site d'Erdinger Moos en 1969 et les travaux de construction qui en déc oulent donnent lieu à de violen ts débats avec les écologistes.

En 19 95, 15,6 milli ons de passagers par an ont utilisé le nouvel aéroport, baptisé Franz-Josef-Strauss en hom­ mage à l'ancien président du conseil bavarois.

1974 L'aéroport Schiphol à Amsterdam L'aéroport de Francfort L'aéroport Charles-de -Gaulle 1, à Paris L'aéroport Franz-Josef-Stra uss à Munich 115. »

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