Le métro transforme les grandes villes
Publié le 29/03/2019
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Le métro transforme les grandes villes
Au xixe siècle, les métropoles s'étendent de plus en plus et ont besoin de moyens de transport rapides. Véhicules, hommes et animaux encombrent les rues : il est donc essentiel de construire un mode de transport souterrain. A avec la naissance de l'ère industrielle et la construction des grandes usines, les hommes se concentrent de plus en plus dans les centres urbains. Aux environs de 1830, Paris et Londres comptent déjà plus d'un million d'habitants. Paris a toujours été célèbre pour ses embarras; la ville est inadaptée à la circulation d'une cité populeuse, commerçante et industrielle. Dans
Dans les premiers métros de New York, les femmes voyagent dans des wagons réservés, ces deux capitales, on met en place pour la première fois une ligne de transport régulière, des omnibus tirés par des chevaux : à Paris dès 1819, et à Londres dès 1829. La métropole britannique construit en plus en 1863 les premiers métros à locomotives à vapeur, afin de desservir les terminus des sociétés de chemin de fer situés à des distances importantes de la City. Et 27 ans plus tard, le premier métro électrique entre en fonction.
Dans New York en pleine croissance, les voies aménagées pour les chevaux sont saturées dès 1860. On teste donc en février 1870, dans un tunnel creusé sous Broadway, un système de transport fonctionnant à
«
voitu
res, le métro de New York est le
deuxième réseau de transp ort
ur bain au monde, après celui de
Tokyo.
Quant au métro parisien, c'est à
un Br eton que nous le dev ons.
L'ingénieur de l'École Polyte chnique
Fu lge nce Bien venüe -la sta tion
Montparnasse-Bienvenüe porte son
nom -est char gé de dresser un
ava nt-pr ojet de métrop olitain à
trac tion él ectrique.
C'est l'abou
ti ssement de 40 ans d'atermoie
ments et de conflits entre la ville et l'
État.
C'est le chantier du siècle
Paris est éventré, même dans les plus
beaux quartiers.
Creuser le sol de la
capitale n'e st pas une mince affaire :
les sols friables et l'eau toujour s
pr ésentent rendent les trava ux
par ticulièr ement pénibles.
Un
problème de délai se pose : la ligne
Porte-de- Vincenne s-Porte-Mai Ilot
doit être ouverte pour l'Exposition
Un ivers elle de 1900.
Aujour d'hui encore s'ouvrent de
nouvelles lignes reliant le centre- ville
à sa périphérie.
Les premiers
métros
1863
londres
Le nom officiel du métro de
Londres est l'Und erground,
mais les Londo niens l'ap
pellent le >.
C'est le
plus vieux métro souterrain
du monde.
Il est inauguré le
10 janvier 1863.
En 1990, le
métro londonien a un réseau
de 392 km.
Les neuf lignes
desservent 268 stations.
1893
Chicago
Pour l'inau guration de l'Ex
position univer selle sont
achevées les premières lignes
du métro aérien (Eievated
Rai lways).
C'est seulement
cinquante ans plus tard, en
déc embr e 1938, que l'on
commence à creuser des
tranchées pour faire circuler
le métro sous terre.
1898
Vienne
Vienne met en service ses
premières liaisons urbaines
en 1898.
Le métro emprunte
des viaducs et des galeries ; il
est partiellement souterrain.
Le métro moderne comprend
5 lign es; une sixième est
déjà prévue.
19
04
La station de métro
Picca dilly Circus,
à Londres
1899 Le
métro de Chicago �Bo- s- to- n---- -- -- -- ��
Le centre ville est desservi
par un tramway électrique
qui parcourt 3 km dans un
tunnel.
Ce tramway est le
premier moyen de transport
en commun souterrain utilisé
aux États·Unis.
Le tunnel
pour tramway souter rain
ap paraît dès 1901.
1900
Paris
Construit en vue de l'Ex po
sition universe lle, la pre
mièr e ligne de métro
couvrant 10,3 km, est mise
en service à Paris le 14 juil let.
Le trajet compte 16 stations
et dure 33 minutes.
Le métro
parisien est long aujourd'hui
de 199 km et dessert 368
stations.
1902
Berlin
Après deux ans de travaux
entre Traualer Tor et Pots
damer Platz, on inaugure la
première ligne de métro.
Dès
18 82, on circule grâce aux
chemins de fer métropo
litains, à l'ép oque construits
dans des tunnels.
La
station de métro
Richelieu-Drouot,
à Paris.
»
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