physique automobile

La physique automobile Pourquoi attache-t-on sa ceinture de sécurité en automobile? Nous attachons notre ceinture de sécurité en voiture à cause que si nous avons un accident à 100 km/h, nous allons être expulsés hors de la voiture à 100 km/h. Ce phénomène s'appelle l'inertie. L'inertie est la tendance d'un objet à conserver son état de mouvement. C'est ce que nous avons pu observer lors du laboratoire sur la collision d'une automobile. Pourquoi nous rappelle-t-on encore et encore que la vitesse est dangereuse? La vitesse est dangereuse premièrement à cause que plus que nous roulons vite plus que notre champ de vision rétrécit. Nous ne pouvons donc plus bien voir les dangers qui peuvent survenir. De plus, lorsque nous avons à freiner d'urgence, il y a un délai de réaction d'environ deux secondes. Deux secondes peuvent ne pas paraître beaucoup mais à 180 km/h, deux secondes représentent 100 mètres. Est-ce plus dangereux de se faire frapper par un camion à 100 km/h ou par une automobile à 100 km/h? Il est plus dangereux de se faire frapper par un camion parce qu'il a une masse plus grande donc une force d'inertie plus grande que celle d'une automobile. L'impact sera donc plus grand avec un camion. Comme il est écrit dans le cahier de physique à la page 181, plus la masse d'un corps est élevée, plus le corps tend à poursuivre son mouvement en ligne droite. On peut donc conclure qu'une automobile tend moins à poursuivre son mouvement en ligne droite qu'un camion. Pourquoi suivre un camion de très, très près est une bonne façon d'économiser de l'essence? Pourquoi est-ce aussi une bonne façon de vous attirer la colère du camionneur? Lorsque nous suivons un camion de très, très près nous nous retrouvons alors dans le corridor d'aspiration qu'il crée. De cette façon, la voiture n'a plus à vaincre la résistance de l'air ce qui diminue la consommation d'essence. Quelques chiffres intéressants trouvés sur internet viennent prouver ce fait. À 90 km/h en suivant un camion à 100 mètres, la voiture consommait 5,5 L/100 km et à 20 mètres du camion, elle consommant 4,8 L /100 km1. Par contre, comme nous nous trouvons en très près du camion, le camionneur ne peut plus nous voir car nous sommes dans son angle mort, ce qui est très dangereux. ________________________ 1 http://www.astuces-pratiques.fr/auto-moto/aspiration-d-un-camion-sur-autoroute-economie-et-danger# Est-il Logique d'attribuer la cause d'un accident aux « conditions routières «? Il n'est pas du tout logique de dire qu'un accident est arrivé à cause des conditions routières parce qu'un bon conducteur est supposé adapter sa conduite automobile aux conditions routières. Ainsi, lorsque les conditions sont mauvaises, tous les conducteurs devraient réduire leur vitesse et redoubler de prudence. De plus, il n'y a pas juste le conducteur qui joue un rôle déterminant dans un accident, il y a aussi l'état de son véhicule comme par exemple l'usure des pneus ou des freins. Pourquoi est-il recommandé de ne pas conduire après avoir consommé de l'alcool ou des drogues? L'alcool et les drogues réduisent notre concentration, notre vitesse de réaction, altèrent notre jugement et nous font même perdre notre coordination. Conduire est une activité très complexe qui nécessite toute ces éléments importants. Chaque année, de 2006 à 2010, les accidents dus à l'alcool ont causé en moyenne 185 décès, 430 blessés graves, 2 140 blessés légers2. Risques d'avoir un accident mortel après avoir consommé3 Seul Avec alcool > 80 mg % Alcool > 80 mg % X 70,0 Cannabis X 1,6 X 203 Cocaïne X 4,5 X 500 Une voiture vous suit derrière et ça vous irrite. Est-il mieux d'accélérer, garder votre vitesse, ralentir ou de brandir le poing en criant quelques jurons? Je ne crois pas qu'il est mieux d'accélérer car la vitesse est dangereuse. Il ne faut pas non plus insulter l'autre conducteur. Il est mieux de ralentir car lorsque la voiture derrière va pouvoir dépasser, ça va être plus facile pour elle de dépasser une voiture à 80 km/h qu'à 100 km/h par exemple. La voiture va avoir besoin de moins accélérer donc elle va pouvoir dépasser dans une distance plus courte. Par contre, ce n'est pas ce que nous avons appris dans nos cours de conduite. Dans nos cours de conduite ils nous ont enseignés de s'arrêter sur le bord du chemin et de laisser passer. ________________________ 2http://www.saaq.gouv.qc.ca/permis/en_route/alcool/ 3http://www.saaq.qc.ca/publications/prevention/drogues_volant.pdf Que se passe-t-il avec la répartition du poids (centre de gravité) du véhicule et de ses passagers lors d'un virage? Pourquoi? Lorsqu'on roule en ligne droite, la répartition de poids est égale. Mais lorsqu'on effectue un virage, la répartition du poids de la voiture est déplacée sur le côté de la voiture. La voiture penche vers l'extérieur de la courbe. Elle tend alors à continuer en ligne droite au lieu de suivre la courbe. C'est qu'on appelle la force centripète. Par contre, les pneus font la force contraire, la force centrifuge. C'est cette force qui permet à la voiture de rester sur la route. Quand la force centripète est plus grande que la force centrifuge, la voiture est alors expulsée hors de la courbe. Quelle est la température la plus dangereuse pour la conduite automobile? -20°C, 0°C ou +4°C. pourquoi? Ce n'est pas -20°C car à cette température, tout est complétement gelé. Il se peut que la route soit glissante à cause de la neige, sauf que ce n'est pas la température la plus dangereuse. +4°C n'est pas non plus la température la plus dangereuse. À +4°C, l'eau sur la route n'est pas gelée. Si on roule trop vite, il est vrai qu'on peut faire de l'aquaplanage à cause de l'eau mais ce problème peut être évité en ayant des bons pneus et en ralentissant. 0°C est la température la plus dangereuse car à cette température, l'eau sur la route commence à geler. Il y a donc une fine couche de glace et par-dessus une fine couche d'eau et tout le monde sais que c'est très glissant de l'eau sur la glace. Même en ayant des bons pneus et en roulant moins vite il est très difficile de garder le contrôle de la voiture. Pourquoi la «glace noire «, c'est dangereux? La glace noire est dangereuse à cause que lorsque la voiture roule dessus, les pneus perdent toute leur adhérence. Pour qu'un pneu aille de l'adhérence, il doit être sur une surface rugueuse comme par exemple de l'asphalte. La glace, elle, est totalement lisse. En plus, elle est très dure à voir et sa surface est très glissante. Dans ces conditions routières, il faut donc être extrêmement prudent et ne pas aller à une grande vitesse.