amortissable adj.

amortissable adj. Qui peut être amorti. amortissement n. m. 1. Fait d'amortir (1 ), de s'amortir. 2. ARCH. Faîte d'un édifice, d'un ouvrage, qui se termine en pointe. 3. PHYS. Diminution progressive de l'amplitude d'une onde ou d'un mouvement oscillatoire. L'amortissement critique correspond au passage du régime oscillatoire au régime apériodique. amortissement n. m. Réduction progressive, jusqu'à son extinction, de la valeur d'une grandeur économique. V. Encycl. / Amortissement financier: paiement périodique réduisant progressivement un emprunt jusqu'à l'extinction de la dette. Encycl. - COMPTAB. Amortissement constatation comptable de la perte de valeur subie au cours du temps par les immobilisations d'une entreprise; on parle alors d'amortissement comptable ou industriel. L'amortissement est constant ou linéaire quand les charges sont également réparties sur toutes les années d'existence de l'immobilisation. Il est variable quand il est, par ex., progressif, accéléré ou dégressif. Les dotations annuelles de l'amortissement permettent la reconstitution des fonds nécessaires au renouvellement des équipements et des matériels. Elles sont prélevées sur les revenus de l'exploitation et diminuent d'autant le bénéfice soumis à l'impôt. amortisseur n. m. MÉCAN. Dispositif réduisant la transmission des chocs ou des vibrations. V. Encycl. / MAR. Amortisseur de houle: dispositif destiné à atténuer les mouvements verticaux dus à la houle sur les navires et autres engins flottants. Encycl. - AUTOM. Les amortisseurs freinent les oscillations des ressorts de suspension et limitent le rebondissement des roues sur le sol. Leur principe consiste à transformer en chaleur, par friction sèche ou striction d'un fluide, l'énergie transmise aux roues par les inégalités de la route. Les amortisseurs hydrauliques, les plus utilisés, comportent un fluide forcé dans un ajutage calibré et mis sous pression par un piston solidaire de l'essieu. L'efficacité de l'amortissement est liée au diamètre de l'ajutage et à la viscosité du fluide. Il existe des amortisseurs à simple effet (n'agissant qu'à la détente des ressorts de suspension) ou à double effet (agissant dans les deux sens). Certains amortisseurs perfectionnés permettent de faire varier le facteur d'amortissement en fonction de la charge ou du type de revêtement. Les amortisseurs les plus récents, dits hydropneumatiques ou oléopneumatiques, comportent, en plus du système d'amortissement, un ressort à gaz qui en simplifie la conception et en améliore l'efficacité.